Het motorenreglement voor 2026 gaat alsnog op de schop: Dit verandert er

De laatste weken nam de roep om aanpassingen aan de power units toe, omdat er bij verschillende fabrikanten zorgen waren over de competitiviteit van hun motoren voor komend seizoen. Er was de vrees dat één fabrikant een dusdanig groot voordeel op de rest had, dat in de F1 het verschil gemaakt zou gaan worden door de power unit. Juist met de nieuwe reglementen was dat niet de bedoeling.

Voor de meeste fabrikanten - op Mercedes na - was het grote probleem de verhouding tussen de batterij en de verbrandingsmotor. Beide onderdelen moeten elk 50 procent van de power unit voor hun rekening nemen. Maar juist met de batterij hebben Ferrari, Honda, Red Bull Powertrains en Audi problemen. Zij vrezen bijvoorbeeld dat binnen hun motor zij die niet goed opgeladen krijgen om volgas op rechte stukken te gaan.

GPblog heeft vernomen dat allereerst wordt gekeken naar een herverdeling van die percentages, waarbij het aandeel van de batterij kleiner wordt. Als de Formule 1 spreekt over verfijning van de strategie op energiebeheer, dan is daar het verschil te maken. Met andere woorden: het aandeel van de verbrandingsmotor wordt groter, bijvoorbeeld 60 of 70 procent, en de batterij dus kleiner. Over de verhoudingen wordt de komende tijd verder gesproken.

In het statement van de FIA, gedeeld met GPblog, staat ook dat er ‘maatregelen komen om de financiële problemen aan te pakken waarmee fabrikanten van krachtbronnen te maken kunnen krijgen als zij in 2026 te maken krijgen met slechte prestaties of aanzienlijke betrouwbaarheidsproblemen’. Een verdere uitleg wat dit precies in gaat houden, ontbreekt vooralsnog.