Charles Leclerc kwam net tekort om in de kwalificatie voor de Grand Prix van Japan de pole position te pakken ten koste van Max Verstappen. De Ferrari-coureur vertelt aan Viaplay waar hij mogelijk net dat beetje tijd verloor om de snelste tijd neer te zetten.
“Ik verloor een beetje in de laatste chicane”, begint Leclerc zijn verhaal. “Niet door een fout, maar door in al mijn ronden te worstelen met de achterbanden. Ze waren om één of andere reden oververhit.” Volgens de Ferrari-coureur is het iets dat zijn team goed moet gaan analyseren.
De Monegask weet niet zeker waar hij het verloor ten opzichte van Verstappen, maar het viel hem wel op dat Red Bull Racing de out-lap heel anders aanpakte dan Ferrari. “Red Bull deed iets heel anders dan wij in de out-lap. Zij waren heel langzaam, wij waren heel snel. Of we daar de prijs voor betaalden tegen het einde van de ronde weet ik niet, maar de laatste chicane was vandaag niet onze favoriete bocht.”
In normale omstandigheden verwacht Leclerc niet dat Ferrari de overwinning op zondag naar zich toe zal kunnen trekken. “Red Bull zet normaal gesproken een stap van de zaterdag naar de zondag. Als ze dat morgen doen, wordt het misschien lastig voor ons. Als ze dat niet doen, dan wordt het zeker close”, besluit Leclerc, die gezien de grillige weersomstandigheden sowieso een lastige race voorspelt.
Achterbanden warmen eerder op dan de voorbanden. Stuur fout. Norris gaf aan dat een coureur verplicht is ten alle tijde zijn bolide onder controle te houden. Verstappen krijgt een waarschuwing van de stewards. Ik ben benieuwd wat die waarschuwing inhoud. Als het langzaam rijden tijdens een outlap een strategie is en dit de volgende keer weer uit in dezelfde stuurfout lijdt, ben ik benieuwd hoe de stewards daaree omgaan.
Leclerc; als ze dat niet doen, word het close. Ik zou close zien als gezellig klessebesse door de chicane.
Tactiek is niet bij alle teams dagelijkse kost kritiek des te meer.
Ik vrees voor helemaal geen race. Als de regen komt die nu voorspeld wordt door Europese weermodel gaan we niet rijden.
Daarom had max ook gezegd met zo koud mogelijke banden te willen beginnen aan de ronde. Dat is ook de oorzaak van het akkefietje met norris...
Klopt, maar of het voor Ferrari ook gewerkt had is de vraag, nu wonnen ze vooral in sector 2.
Klopt, per auto is het ook een verschil waar ze winst halen en wat voor hun het optimum qua afstelling is. Denk dat ze dat bij Ferrari wel goed weten. Wel interessant om te zien !
Waarschijnlijk wel. Een band op de juiste temp naar oververhit doe je niet in 1 ronde. Daar zijn op deze lengte zon 2 rondjes voor nodig. Sector 1 zal band dus al te warm zijn. Sector 2 nog warmer, sector 3 oververhit. Als je eindigt met een band die goed is in sector 3 dan is het niet in sector 1 veel te koud. Gewoon teveel gevraagd in de voor liggende ronde.
Ja, verstappen en rbr hebben hier goed over nagedacht. Super dat hé dan hierdoor de pole kunt pakken.
Klopt. Maar of dat laat was? Hij (Leclerc) weet het niet?.