Deze bandenstrategieën kozen de teams en coureurs in Monaco

Het grootste deel van de coureurs wist de race met een enkele pitstop uit te rijden. Zonder een safetycar in een later stadium van de race bleef het qua (banden)strategie vooralsnog erg rustig en eigenlijk ook wel saai.

Dit is wat Pirelli meldt over de gekozen banden tijdens de race:

Wat opvalt is dat paarse ultrasoft-band bij sommige coureurs, zoals Ricciardo en Vettel, voor ruim vijftig ronden erop bleef. De slijtage was duidelijk zichtbaar toen Ricciardo z'n auto na de race parkeerde, terwijl Vettel, die achter hem reed, minder extreme bandenslijtage liet zien uiteindelijk. Je kan daardoor evengoed stellen dat Ricciardo de banden in een verdere zin opgebruikte en meer slijtage kreeg doordat hij meer grip had. Maargoed.

Het team van Mercedes ondervond grote moeite om grip te persen uit zowel de hypersoft-, als de ultrasoft-banden, maar besloot om Hamilton alsnog buiten te houden zolang er geen safetycar situatie plaatsvond.

In elk geval konden de geopperde banden door Pirelli spijtig genoeg niet voorkomen dat de Monaco GP van 2018 grotendeels een treintjesrace werd.