Teams krijgen (deels) hun zin: Meer motoronderdelen voor teams in 2020

21 Grands Prix en drie setjes motoronderdelen om die mee te rijden. Sterker nog: In sommige gevallen hebben coureurs maar twee setjes van een onderdeel om een heel seizoen mee te rijden. Aangezien er in 2020 nóg een GP aan de kalender wordt toegevoegd, moest er toch iets worden gedaan aan de karige hoeveelheid onderdelen. De Formule 1 heeft nu toch een beetje water bij de wijn gedaan.

Het liefst hadden teambazen als Christian Horner een extra setje van elk onderdeel ontvangen voor een volledig seizoen. Inclusief verbrandingsmotor, turbo en de rest. In plaats daarvan moet de Brit, net als zijn collega’s, genoegen nemen met één extra MGU-K (waar een coureur tot nu toe twee van kreeg per seizoen) en een gedeelde MGU-H. Eerstgenoemde stond ook al op de planning voor 2021.

De MGU-K wordt een onderdeel dat nu twee keer vervangen mag worden (en vanwege het beginnen met een vers setje dus op drie per jaar komt) alvorens er een gridstraf wordt uitgedeeld, voor de MGU-H wordt het verhaal anders. Een zevende MGU-H wordt toegevoegd aan de pool van het team, maar de twee coureurs moeten het onderdeel delen. Max Verstappen krijgt het onderdeel bijvoorbeeld in België, Alexander Albon (als de Brit bij Red Bull blijft tenminste) in Italië.

Waar Red Bull graag een extra verbrandingsmotor had willen gebruiken, vroeg Renault juist om een setje extra elektronische componenten en een batterij. Geen van beide teams kreeg waar men om vroeg, maar goed: Meer onderdelen mogen gebruiken alvorens gridstraffen om de hoek komen kijken, is natuurlijk altijd fijn!