Seria o assoalho da Ferrari a causa do problema da falta de velocidade?
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A Ferrari parecia ter tudo sob controle no início desta temporada. Começaram bem o ano e logo assumiram a liderança em ambos os campeonatos. A equipe era uma séria candidata a pelo menos um dos dois títulos. No Red Bull Ring, os italianos foram amplamente dominantes e Max Verstappen viu as Ferraris desaparecerem no horizonte. Carlos Sainz acabou tendo que abandonar aquela corrida por causa de um problema no motor, mas o seu companheiro de equipe Charles Leclerc conseguiu conquistar a vitória, mesmo com problemas no acelerador do carro. Mas depois veio o Grande Prêmio da França, e parece que tudo foi por água abaixo.
No circuito francês, Leclerc cometeu um erro e acabou batendo. Mas mesmo antes disso, estava claro que o piloto da Ferrari não tinha o ritmo necessário para se manter à frente de Verstappen. Na França e nas que se seguiram, a Ferrari terminou pelo menos dez segundos atrás do holandês, que venceu todas as corridas desde então. O que havia mudado na equipe italiana?
A Ferrari introduziu um novo assoalho no Grande Prêmio da França e muitos de dentro da equipes ficaram receosos de que a nova peça era que estava tirando a velocidade do carro, impedindo a Ferrari de manter o mesmo ritmo dos adversários. Os túneis de Venturi modificados foram considerados como os maiores suspeitos no que diz respeito ao aumento da degradação dos pneus que a equipe teve durante a corrida na França. Então surgiu a questão se o assoalho deveria ser melhorado ou se deveria ser considerado um prejuízo para este ano, mudando o foco para um novo assoalho pensando no carro da próxima temporada.
Novo assoalho da Ferrari um pouco melhor
Mas depois do Grande Prêmio de Monza, a Ferrari está animada e planeja desenvolver ainda mais o assoalho, é o que relata o Motorsport.com. Na primeira sessão de treinos livres, Sainz fez um teste comparativo com os dois assoalhos e a partir dos dados que a equipe coletou, a Ferrari percebeu que o novo assoalho teve um bom desempenho. Mesmo que fosse só ligeiramente melhor do que o antigo. O progresso não foi tão grande quanto o feito pela Red Bull e Mercedes, mas ainda foi alguma coisa. O desempenho na pista junto com o feedback de Sainz e simulações de corrida convenceram a equipe de Maranello.
A Ferrari continua a mexer no equilíbrio do carro e espera ter a degradação dos pneus sob controle. O chefe de equipe, Mattia Binotto, está feliz com o espaço criado no calendário depois do cancelamento do Grande Prêmio da Rússia, dando à equipe o tempo necessário para focar em áreas de maior preocupação e chegar ao Grande Prêmio de Singapura o mais forte possível. Um circuito que se adequaria ao F1-75 melhor do que o RB18.