Análise | Mercedes mais rápida nesta área e a Ferrari está com saco de areia?
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A Red Bull Racing esmagou o primeiro dia dos testes de inverno de 2023 no Bahrein. Max Verstappen ficou no topo da tabela de tempos e registrou o maior número de voltas. Mas o que acontece quando mergulhamos mais fundo nas voltas mais rápidas? Embora tenha sido apenas um dia de testes e vários modos continuem desconhecidos, há pontos fortes e fracos interessantes nos carros. Será que as coisas mudaram durante o inverno?
Características
É injusto tirar conclusões difíceis que são estabelecidas em pedra para o ano inteiro. Mas nós podemos ver alguns traços que realmente mudam em 2023. No ano passado, a Red Bull Racing foi forte com velocidade em linha reta, enquanto a Ferrari fez a maior parte de seus ganhos nas curvas de média velocidade. Isto se refletiu em alguns dos resultados no início da temporada com a vitória da Verstappen na Arábia Saudita e Charles Leclerc assumindo o controle na Austrália.
Verstappen, Carlos Sainz e Lewis Hamilton registraram os tempos mais rápidos do dia para seus respectivos times. Comparando essas três voltas, nós já vemos algumas informações interessantes. Na reta final, Sainz foi o mais rápido por um longo caminho. Ele atingiu um pico de 325km/h em comparação com Verstappen a 320km/h. Hamilton atingiu um pico de 314km/h, sugerindo que a Mercedes ainda está com a potência baixa. Os motores estão congelados, mas mudanças podem ser feitas por razões de confiabilidade, o que é algo que atormentou a Ferrari. Hamilton permaneceu no acelerador a 100% uma fração mais longa e freou uma fração mais tarde que os outros. Isto poderia ser um sinal de confiança e melhor manuseio, mas também poderia ser um sinal de que Hamilton estava empurrando mais ao máximo no teste em comparação com Sainz e Verstappen.
Estes gráficos de velocidade mudam ao longo do circuito. Hamilton foi capaz de carregar um pouquinho mais de velocidade na curva um. Este padrão é replicado em todo o resto do primeiro setor. Na terceira e quarta retas no circuito, a Red Bull Racing se tornou a mais rápida. Enquanto isso, Hamilton continua sendo o mais rápido nas curvas quatro, oito, 10, 11, 13 e 14. É uma boa indicação de que a Mercedes é muito rápida nas curvas lentas, o que é importante porque os carros passam mais tempo nas curvas.
Ferrari andando pesada?
Entre as curvas 12 e 13, Hamilton e Verstappen foram capazes de ir aplanando e manter o acelerador preso. Enquanto Sainz tirou o pé do acelerador de forma bastante significativa. Ele desceu para 83% e tocou o freio. Isto foi um erro? Uma correção? Ou poderia ser um sinal de que a Ferrari está andando mais pesada? De qualquer forma, Sainz teve mais tempo de volta em seu carro, mesmo com estas configurações de teste. Durante o TL3 em 2022, Sainz manteve o acelerador preso durante esta seção e era conhecido que a Ferrari era a mais forte neste departamento.
Com Verstappen no topo de todos os outros gráficos, provavelmente não é uma surpresa vê-lo no topo dos gráficos de trechos longos. É muito difícil medir o ritmo de corrida de longo prazo durante os testes pré-temporada com vários cronogramas de testes diferentes sendo completados. Mas parece que Verstappen estava com a média baixa de 1:36s. Enquanto a Ferrari estava na casa de 1:37s.