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Liveblog | Será que Alonso pode vencer as Red Bulls?

Os favoritos da Red Bull novamente

Max Verstappen parece ser o grande favorito para conquistar a pole position. O piloto da Red Bull Racing foi extremamente rápido durante todas as sessões de treino e sua velocidade de uma volta é um bom presságio para a classificação. Seu companheiro de equipe Sergio Pérez não deve ser descartado. Ele também parece rápido e no ano passado o mexicano assumiu a pole position aqui.

Então parece que a Red Bull é a equipe mais forte novamente, mas talvez Fernando Alonso, da Aston Martin, possa fazer a volta perfeita e ainda representar uma ameaça. Pelo menos para a corrida de domingo, a Red Bull também parece ser a mais forte, com Pérez sendo o piloto com o melhor ritmo de corrida.

Do lado da Ferrari e da Mercedes, foi uma preparação um pouco tranquila para o fim de semana. As equipes ainda não mostraram muito. Se eles têm mais a oferecer, nós vamos descobrir durante a classificação. Para Charles Leclerc, a classificação vai ser para 'diminuir os danos', já que o monegasco vai perder 10 posições no grid de largada.

Guia de pista

 

 

 

 

 

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A pista de Jeddah é o circuito de rua mais rápido do calendário da Fórmula 1. As velocidades médias na classificação são superiores a 250 km/h com os pilotos chegando a passar dos 310 km/h em três ocasiões distintas durante uma única volta. Mais de 80% da volta é feita com o pé embaixo e muitas das curvas podem ser feitas de forma plana dado o ângulo suave.

Todos os três setores são bastante rápidos, mas o primeiro é um pouco mais lento com curvas mais apertadas. A primeira curva é particularmente apertada, e então os pilotos têm que girar o volante na direção oposta quase que imediatamente para fazer a segunda curva. Para ter mais confiança neste setor, os pilotos podem optar por uma configuração de downforce mais alta em seus carros. Percorrer este caminho também deve ajudá-los durante o Grande Prêmio, pois isso significaria que os pneus deslizam menos e, portanto, devem durar mais.

No entanto, nos dois setores seguintes, ter um alto downforce é negativo. Sem o DRS, torna-se difícil para os carros despejar o arraste e, portanto, eles perderão tempo durante as áreas mais rápidas do circuito. Isto significa que durante a corrida, quando o DRS não está disponível regularmente, um downforce alto reduz o desempenho nos setores dois e três. Os melhores tempos nos setores podem nos permitir identificar qual a configuração que as equipes tentarão na segunda sessão de treinos livres.