O maior rival de Adrian Newey: Relembre a trajetória de James Allison

Red Bull retoma a liderança

Desde 2022, a Red Bull Racing retomou o posto de principal força na Fórmula 1. Ninguém entendeu o novo regulamento como Adrian Newey e sua equipe, fazendo de Max Verstappen e Red Bull campeões mundiais em 2022 e já bem encaminhados para levar os títulos em 2023. De fato, a competição está bem atrasada.

Entre 2014 e 2021, a Mercedes foi aquela superpotência na Fórmula 1, mas a equipe alemã caiu de rendimento com o novo regulamento. Sob a liderança do novo diretor técnico Mike Elliott, eles optaram por um projeto revolucionário, que até hoje não produziu nenhum grande sucesso, com o GP do Brasil de 2022 sendo a única corrida que eles ganharam desde então.

A Red Bull desapareceu no horizonte em 2023 com o RB19, e a Mercedes decidiu mudar de rota. O próprio Elliott reconheceu que ele não era o melhor profissional para o cargo de diretor técnico da equipe de F1, então ele trocará de funções com James Alisson dentro do guarda-chuva da montadora alemã e assumirá o posto de chefe de tecnologia.

O currículo impressionante de Allison

Allison nunca tinha realmente deixado a Mercedes. Como a montadora revelou anteriormente ao GPblog, o britânico estava expandindo seus horizontes. Alisson tornou-se chefe de tecnologia da Mercedes no final de 2021 e também assumiu um projeto como o chefe técnico da Mercedes patrocinando a equipe de vela da INEOS. Semelhante a Adrian Newey, Allison também estava aparentemente entediado da F1 em um determinado momento.

E isso não é surpreendente, já que o designer de 55 anos está no paddock desde 1991. Ele começou como especialista em aerodinâmica na Benetton, onde esteve envolvido com os carros dos primeiros dois títulos de Michael Schumacher, em 1994 e 95. Ele seguiu o alemão e se mudou para a Ferrari em 2000, onde ele esteve ativo de 2000 a 2005 no período de maior sucesso na história da equipe italiana.

Em 2005, Allison retornou ao seu antigo time, que naquela época havia sido comprado pela Renault e se tornado equipe de fábrica da montadora francesa. Como vice-diretor técnico, ao lado do diretor técnico Bob Bell e de Pat Symonds, Allison também trabalhou no carro campeão de 2006, adicionando ainda mais à sua lista de conquistas.

Em 2009, depois do Crashgate, Allison foi promovido a diretora técnico da Renault, que se tornaria Lotus em 2011. Os problemas financeiros da equipe fizeram com que Allison não conquistasse mais títulos, mas com Kimi Raikkonen ainda ganhando algumas corridas.

Em 2013, Allison partiu para a Ferrari, onde ele começou no meio do ano. 2014 foi uma temporada decepcionante, mas em 2015 e 2016 Allison parecia capaz de voltar ao topo com a Ferrari. No entanto, a esposa de Allison faleceu, então ele decidiu deixar a F1 em meados de 2016. Em 2017, a Ferrari alcançou grande sucesso na esteira do que Allison havia feito anteriormente.

Em 2017, Allison voltou para a F1 na Mercedes, onde sucedeu Paddy Lowe como diretor técnico. Sob a sua liderança, os títulos de pilotos e construtores foram conquistados em 2017, 2018, 2019, e 2020. Em 2021, ele também conquistou o título de construtores, mas por pouco não conquistou o título de pilotos. No início de 2021, no entanto, Allison já havia anunciado que ele renunciaria ao cargo, deixando a gestão do dia-a-dia nas mãos de Mike Elliott.

Um desafio para Newey e Red Bull

Allison tinha conseguido tudo com a Mercedes e optou pelo projeto de vela da INEOS. Similar ao que Newey fez uma vez com o carro Valkyrie da Aston Martin. Newey não via sentido em trabalhar com a Renault e queria mudar seus caminhos. Ele recebeu aquele espaço da Red Bull, para mais tarde construir outro grande carro em colaboração com a Honda.

Resta saber se Allison pode retornar de forma similar a Newey. Com seu curriculo, Allison é praticamente o único que se aproxima de Newey. Allison tem estado envolvido em muitos projetos de sucesso e agora tem um objetivo claro novamente: ganhar o oitavo título mundial de Lewis Hamilton e retornar ao topo com a Mercedes.