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Pneus duros e aumento da pressão dos pneus Pirelli GP Espanha 2023

Pirelli aumenta a pressão dos pneus para o GP da Espanha

3 de junho de 2023 no 05:47
Última atualização 3 de junho de 2023 no 06:12
  • Vicente Soella

O Circuito de Barcelona-Catalunha pode ser muito difícil para os pneus dos carros de F1. Por isso, a Pirelli levou o novo pneu C1 para o Grande Prêmio da Espanha pela primeira vez neste fim de semana. A Pirelli também indicou que as equipes devem aumentar a pressão dos pneus em um ponto.

Maior pressão nos pneus

Manter o desgaste dos pneus sob controle é um grande desafio para a corrida deste fim de semana na Espanha. O piloto que conseguir fazer isso bem terá uma grande vantagem. Max Verstappen é um dos pilotos que consegue lidar perfeitamente com isso, até porque o RB19 é o carro mais forte do grid e o carro que menos força a borracha. Para a Ferrari, será uma tarefa ainda mais difícil. Desde o ano passado a equipe italiana vem sofrendo com o desgaste dos pneus durante as corridas, e o problema não foi resolvido para esta temporada.

Como as características do circuito espanhol exigem muito dos pneus Pirelli, a fabricante italiana indicou que, para o GP da Espanha, a pressão dos pneus deve ser obrigatoriamente aumentada de 23,0 psi para 24,0 psi. Isso significa menos aderência, pois a superfície que faz contato com o asfalto é reduzida, o que gera menos calor no pneu. Portanto, o desgaste será menor, mas a aderência também.

Diferença entre os pneus duros da Pirelli

A Pirelli também calculou a diferença de tempo esperada entre os diferentes pneus após as sessões de treinos livres de sexta-feira. Os três pneus que nos acompanham em Barcelona são o C1, o C2 e o C3. O C1 é o novo pneu introduzido este ano para ter um passo intermediário entre os pneus que agora são o C0 e o C2. Portanto, o GP da Espanha será disputado com os pneus mais duros e com pressão mais alta.

O pneu vermelho (C3) é o mais rápido, enquanto o pneu amarelo (C2) estima-se ser algo próximo de 1,1 segundo mais lento por volta. O pneu branco mais duro e mais lento (C1) é 1,6 segundo mais lento por volta.