Por que Verstappen deve se preocupar após problemas no motor?

A Red Bull Racing instalou um novo motor de combustão interna (ICE), turbocompressor (TC), MGU-H e MGU-K nos carros de Max Verstappen e Sergio Pérez antes do fim de semana da corrida no Canadá. Os pilotos têm permissão para usar quatro desses quatro componentes em uma temporada inteira. No entanto, no nono fim de semana do GP de 2024, a Red Bull já instalou a terceira variante desses componentes.

Com isso, antes mesmo de a temporada chegar à metade, Verstappen e Perez já estão chegando ao limite do número máximo de peças que podem usar em um ano. O uso de mais peças resulta em uma penalidade no grid. Em um campeonato que parece estar ficando cada vez mais emocionante, isso não é algo que Verstappen e a Red Bull desejam.

Verstappen está preocupado

Os problemas com o ERS no Canadá tornam essa situação ainda mais incômoda para Verstappen. Saía fumaça de seu carro, e a equipe não conseguiu mandar o holandês de volta à pista. A Red Bull está investigando o motor e o que exatamente pode ter acontecido. Se esse motor, ou partes dele, não puder mais ser usado, Verstappen terá que usar peças antigas ou usar sua quarta peça.

Verstappen já descreveu suas principais preocupações logo após a sessão: "É mais importante apenas descobrir o que realmente aconteceu e que tipo de implicações isso terá para este fim de semana ou para o resto do ano". Ao fazer isso, Verstappen já pareceu sugerir as penalidades de grid que podem vir a seguir, mas Verstappen também criticará o controle de qualidade da Red Bull Racing.

Na Austrália, Verstappen já havia criticado sua equipe. Isso aconteceu quando o holandês se retirou porque a equipe cometeu um erro que causou problemas de freio. Paul Monaghan, em uma entrevista ao GPblog, mais tarde descreveria isso como um processo em que o problema nunca foi descoberto. Agora, a Red Bull terá que descobrir o problema, embora possivelmente tarde demais.

Red Bull cometerá mais e mais erros

Uma coisa é Verstappen ficar parado, mas os problemas podem danificar o motor e o carro, o que é um problema maior. Afinal, isso poderia, por sua vez, afetar o restante da temporada, algo de que Verstappen estava ciente imediatamente após o treino.

Além disso, a Red Bull já está em uma fase de baixa. Mônaco foi um "alerta" para a equipe, de acordo com Max Verstappen. Nas semanas seguintes, eles tiveram boas discussões entre si para resolver os problemas. Ainda assim, é necessário tempo de pista para conhecer o circuito acidentado do Canadá, a fim de garantir que a Red Bull possa ter um desempenho melhor do que em Mônaco.

Esse tempo de pista agora também era limitado. Verstappen deu 10 voltas no TL1 e apenas quatro no TL2. Em comparação com seus rivais, isso não é nada. Oscar Piastri conseguiu dar 27 voltas na pista em ambas as sessões, Lando Norris 29, Charles Leclerc deu 35 e Carlos Sainz 38. Portanto, como Verstappen também apontou, eles puderam aprender mais com a pista em condições secas e chuvosas.

As preocupações de Verstappen após a sexta-feira no Canadá são, portanto, mais do que justificadas. A Red Bull Racing parece estar sob crescente pressão e, como resultado, cometendo cada vez mais erros. A dimensão dos problemas ficará clara no sábado, mas é tudo menos um bom começo de fim de semana.