Zak Brown detalha o dispositivo de babador da Red Bull

"Normalmente, o fato de você poder operar um carro mais baixo é uma vantagem competitiva. Isso torna o carro mais rápido na maioria das vezes. A FIA, que eu acho que fez um trabalho muito bom, identificou um elemento em uma única equipe de corrida. Pelo que podemos ver ao analisar todos os componentes de código aberto, essa é a única equipe que tem a capacidade de ajustar a altura do carro de dentro do cockpit. Se eles fizeram isso ou não, não tenho ideia", disse o CEO da McLaren, Zak Brown, na coletiva de imprensa de sexta-feira em Austin, sobre o polêmico babador dianteiro do RB20.

De acordo com o americano, o fato de o sistema estar dentro do carro levanta a questão de para que ele serve, já que o resto do grid não está usando essa solução. "Está muito claro nos regulamentos e é uma violação material que, se você modificar seu carro de corrida, qualquer coisa que não tenha recebido permissão ou o conforto do piloto é muito contra os regulamentos. Portanto, eles decidiram, pelo que li, colocar um selo sobre isso".

Ele continuou: "E, ao mesmo tempo, ouvi da equipe que você não pode ajustá-lo quando o carro estiver totalmente preparado para a corrida no Parc Ferme no domingo de manhã. Portanto, acho que isso precisa ser desfeito. Por que você precisa colocar um selo em algo que não pode ser feito em Parc Ferme ou nas condições pós-Parc Ferme? Portanto, ainda tenho dúvidas que preciso entender melhor."

Brown não acredita que os pilotos possam ajustar a altura do carro no meio do Grande Prêmio

Na Sky Sports, um engenheiro da Red Bull foi mostrado enquanto desmontava o carro na frente dos delegados da FIA. De acordo com Brown, seria impossível que Max Verstappen ou Sergio Perez usassem o sistema enquanto estivessem dirigindo. " Não, não, eles teriam que ter... braços muito longos", ele riu.

Confie na FIA

Zak Brown acredita que agora cabe à federação de automobilismo dar o seu veredicto. "Tenho confiança de que a FIA resolverá o problema. Entendo que eles terão de modificar e alterar o carro de corrida para as próximas corridas, não sei exatamente quando, então estou confiante na capacidade da FIA de resolver o problema daqui para frente. Nossas perguntas são um pouco mais sobre o que, talvez, tenha acontecido historicamente para entender se ele foi usado de maneira inadequada."

"Acho que se você violar as regras do Parc Ferme, isso é uma violação grave e, portanto, deve haver consequências se isso tiver acontecido, e isso seria, em última análise, responsabilidade da FIA".

"Já vimos isso no esporte antes. Já vimos isso em nosso esporte, já vimos isso no beisebol, já vimos isso no futebol. Essas coisas acontecem. Portanto, confiamos na FIA para resolver o problema daqui para frente. Estamos apenas fazendo perguntas, mas cabe à FIA, como nosso órgão regulador, que faz um ótimo trabalho, resolver o problema e encontrar uma solução que seja transparente e satisfatória para todas as equipes. Acho que não estou sozinho em nossas preocupações pelo que temos visto e ouvido", disse o americano à federação.

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