Diretor da FIA que virou diretor de equipe explica investigação da Red Bull

"Eu estava na FIA. E, portanto, confio plenamente na FIA. Sério, há muitas, muitas coisas nas quais você não pode confiar em um carro de corrida", disse o francês na sexta-feira. Mekies foi primeiro diretor de segurança e depois vice-diretor de corrida antes de se juntar à Ferrari.

Ele continuou: "O Parc Fermé não é exatamente uma regra nova. Ela existe há 15 anos. Portanto, durante 15 anos, a FIA teve que observar se não estávamos ajustando coisas que poderíamos ajustar mecanicamente durante o período entre a classificação e a corrida. Portanto, não acho que seja um novo estresse adicional. Você pode alterar a altura da suspensão dianteira ou traseira, a barra estabilizadora ou as configurações do amortecedor provavelmente com um clique ou uma chave inglesa. Mas a FIA garante que você não faça isso".

'Nada de novo aqui'

De acordo com Mekies, a federação tem o equipamento para impedir que você modifique o carro. Anteriormente, Ted Kravitz, comentarista da Sky Sports, também declarou não acreditar que a Red Bull pudesse modificar a altura do carro com seu sistema, já que a FIA poderia facilmente ver isso em suas câmeras.

"Temos câmeras e temos os fiscais conosco em nossa garagem, ao redor do carro, durante todo o tempo em que estamos na garagem, entre o final da classificação e o início da corrida", continuou Mekies. "Portanto, não acho que seja uma preocupação nova. Acho que a FIA precisa garantir que não mexamos em nenhuma das especificações ou configurações do carro e não acho que haja nada de novo aqui".

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