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Grandes preocupações para Verstappen e a Red Bull? 'Problema com a unidade de potência'
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Anos de colaboração entre a Red Bull e a Ford levaram a este momento. Em apenas 12 meses, o primeiro carro da equipe austríaca deverá ir para a pista com um motor desenvolvido em conjunto pelas duas partes. Mas a grande questão permanece: a unidade de potência será competitiva o suficiente para desafiar a Ferrari, a Mercedes, a Honda e até mesmo a Audi desde o início?
Christian Horner garantiu repetidamente que a Red Bull Powertrains (RBPT) e a Ford estão no caminho certo, cumprindo todas as suas metas de desenvolvimento para o novo motor. No entanto, a verdadeira questão é se esses padrões de referência estão alinhados com seus rivais ou se eles já saíram na frente na corrida para 2026.
Há rumores persistentes de que a Red Bull Powertrains (RBPT) e a Ford estão lutando para igualar o desempenho das unidades de potência rivais. Não é segredo que a equipe de Max Verstappenestá cada vez mais preocupada com a competitividade do projeto de motor da Red Bull. Se a unidade de potência não for suficiente, isso poderá forçar decisões difíceis sobre o futuro a longo prazo do holandês na equipe.
A equipe de Verstappen está se inclinando para a Mercedes
A possibilidade de Max Verstappen mudar para a Mercedes em 2026 está ganhando força, principalmente porque se espera que a fabricante alemã tenha a unidade de potência mais forte e confiável de acordo com os novos regulamentos. Com a Red Bull Powertrains enfrentando dúvidas sobre sua competitividade, a equipe de Verstappen está monitorando de perto as opções alternativas - e a Mercedes parece ser a mais atraente.
A mídia italiana Autosprint escreveu sobre a Red Bull Powertrains em sua edição impressa desta semana. De acordo com as fontes da revista, os rumores sobre problemas com as unidades de potência são verdadeiros. Por um lado, os motores podem não ser rápidos o suficiente, mas, por outro lado, o maior problema seria a confiabilidade.
A Red Bull Racing ainda tem 12 meses para fazer o ajuste fino do motor. No entanto, os presságios não são positivos. Na história da Fórmula 1, nenhum fabricante conseguiu construir a unidade de potência mais rápida e mais confiável desde o primeiro dia.
Este artigo foi escrito em colaboração com Toby Nixon
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