Team-Bewertungen | Red Bull mit Abstand der Beste im Jahr 2023, Williams folgt

Red Bull Racing hat sich schon vor Wochen die Konstrukteursmeisterschaft gesichert, so dominant war das österreichische Team in diesem Jahr. Es überrascht nicht, dass Red Bull von GPblog die höchstmögliche Bewertung für 2023 erhält. Welche Noten bekommen die anderen Teams? Wir listen sie auf!

Es ist keine andere Note möglich als eine 10! Beide Weltmeisterschaften sind in der Tasche, dazu noch der Vizeweltmeister unter den Fahrern und 21 von 22 Grands Prix gewonnen. Red Bull Racing hat eine Spitzenleistung abgeliefert, die in Zukunft wohl nur schwer zu toppen sein wird. Eine Saison für die Geschichtsbücher, und das aus gutem Grund. Großes Lob an Red Bull Racing!

Lewis Hamilton und sein Teamchef Toto Wolff haben bei fast jedem Grand Prix in dieser Saison verlauten lassen, wie unglaublich schlecht der W14 war. Die Realität: Die Deutschen wurden Zweiter bei den Konstrukteuren (hinter Red Bull) und sahen in Hamilton die Nummer drei bei den Fahrern (hinter den Red Bull-Männern). Acht Grands Prix sahen einen Mercedes-Fahrer auf dem Podium. Kurz gesagt, es war eigentlich gar nicht so schlecht. Für Mercedes' Verhältnisse - gewohnt zu gewinnen - war dieses Jahr zweifellos ein Rückschlag. Aber am Ende war das Team tatsächlich das beste der anderen.

Am Ende war es Ferrari, das Red Bull daran hinderte, alle Grands Prix zu gewinnen. Auffallend ist aber auch, wie wankelmütig die Italiener waren: Im Qualifying lagen sie oft an der Spitze, um dann im Rennen viel an Geschwindigkeit zu verlieren. Vor allem in der ersten Hälfte der Saison hat Ferrari sein Reifenmanagement nicht richtig hinbekommen. Zugegeben, es wurde hart gearbeitet und in den letzten Monaten war Ferrari zeitweise ein guter Herausforderer von Red Bull. Aber der letzte Schritt fehlte noch.

Es ist vielleicht etwas seltsam, einem Team eine 8 zu geben, das zu Beginn der Saison so sehr geschwankt hat. Dennoch bewundern wir die Art und Weise, wie sich McLaren von ganz hinten bis ganz nach vorne gekämpft hat. Die Briten erkannten schon während der Tests, dass ihr Design völlig falsch war, identifizierten das Problem UND waren in der Lage, eine Lösung umzusetzen. Wenn es ein Team gibt, das den Sieg wirklich verdient hat (ja, Piastri hat ein Sprintrennen gewonnen), dann ist es McLaren.

Aston Martin hatte die umgekehrte Saison wie McLaren: Es fing sehr stark an und fiel dann ziemlich ab. Eine Schande? Sicherlich nicht. Es ist ein sich entwickelndes Team, das zeitweise überdurchschnittliche Leistungen gezeigt hat. Im Entwicklungsrennen gibt es aber noch einiges zu tun, vor allem, wenn Aston Martin wirklich einen Angriff auf die Weltmeisterschaft starten will. Vielleicht ist es auch eine Idee, Lance Stroll zu ersetzen, da er in dieser Saison wenig beigetragen hat?

Weder Fleisch noch Fisch, das war die Saison von Alpine. Typisch für die Saison war die Art und Weise, wie Esteban Ocon und Pierre Gasly in Abu Dhabi gegeneinander kämpften. Schließlich gab es niemanden mehr, mit dem sie kämpfen konnten. Sie waren zu gut für die hinteren Teams und zu langsam für die Spitzenteams. Alpine war mittelmäßig, eine Sechs, mit anderen Worten. Aber für ein Werksteam kann das nie genug sein!

Was für eine Saison für Williams! Der neue Teamchef James Vowles hat in nur einem Jahr einen echten Kulturwandel vollzogen. Konkurrieren ist nicht mehr genug, das Spitzenteam von gestern will Leistung bringen. Und das mit Erfolg, denn wer hätte erwartet, dass Williams in der Konstrukteurswertung den siebten Platz belegt? Und es muss gesagt werden, dass man sich dabei bei Alex Albon bedanken muss. Der Thailänder hatte das beste Jahr seiner Karriere und holte mehr als das Maximum aus dem Williams heraus. Das verheißt Gutes für die nächste Saison. Mit einem besseren Fahrer als Logan Sargeant in den Reihen könnte sogar ein weiterer Schritt gemacht werden.

Der nun scheidende Teamchef Franz Tost muss sich die letzte Saison bei AlphaTauri anders vorgestellt haben: Das Auto kam nicht voran und Nyck de Vries musste entlassen werden - von Helmut Marko. Mit Daniel Ricciardo und Liam Lawson - neben Yuki Tsunoda - am Steuer des zunehmend aktualisierten Autos kehrte das Vertrauen langsam zurück. Dank einer starken Serie am Ende der Saison blieb den Italienern der letzte Platz erspart. Aber als Red Bulls Schwesterteam - das die gesamte Formel 1 dominierte - hätten sie etwas besser abschneiden können.

Könnte Alfa Romeo insgeheim froh sein, dass der Sponsorvertrag mit Sauber ausgelaufen ist? Denn was für ein Trauerspiel war das in dieser Saison! Alfa Romeo war diese Saison wirklich mittendrin im Geschehen. Wir können uns einfach nicht an einen Moment aus dem Jahr 2023 erinnern, in dem uns Valtteri Bottas oder Guanyu Zhou überrascht haben. Es wird immer wieder geleugnet, aber Sauber scheint sich in einer Übergangsphase zu befinden und wartet sehnsüchtig auf die Ankunft von Audi im Jahr '26. Sei also nicht überrascht, wenn 2024 ein ebenso desaströses Jahr wird.

Nun, Haas. Dieses Team muss sich langsam fragen, ob es noch eine Zukunft in der Formel 1 hat. Bei den Amerikanern war 2023 nicht alles F1-würdig. Im Qualifying konnte Haas zeitweise überraschen, aber sobald am Sonntag die Lichter ausgingen, fielen Hulkenberg und Magnussen zurück. Reifenmanagement, davon scheinen sie bei Haas noch nie etwas gehört zu haben. Nein, ein Jahr zum schnellen Vergessen.