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Gewichtsreduzierung der F1-Autos: "Nicht auf Kosten der Sicherheit
- Ludo van Denderen
Die Formel und die FIA sprechen sich dafür aus, die Formel-1-Autos leichter zu machen. Es gibt sogar Spekulationen über eine Gewichtsreduzierung um fünfzig Kilometer. Das würde die Autos "weniger steif" machen. Die Teams würden es gerne sehen, wenn die Autos leichter würden (unter bestimmten Bedingungen), haben aber auch Zweifel an der Durchführbarkeit der Idee: "Sieht ziemlich ehrgeizig aus."
Das Motorenreglement ab 2026 steht bereits fest, aber an den Regeln für das Chassis wird noch gearbeitet. Ein wichtiger Punkt, bei dem sich die F1 und die FIA zumindest schon einig sind, ist das Gewicht der Autos. Das muss gesenkt werden, sagen Stefano Domenicali (CEO der F1) und Mohammed Ben Sulayem (FIA-Präsident). Sie betonen, dass leichtere Autos sicherer sind und weniger Kraftstoff verbrauchen.
Neue Regeln sind ziemlich knifflig
James Allison, der technische Leiter von Mercedes, stimmt Domenicali und Ben Sulayem zu. Der Brite sagte in Montreal: "Er ist nicht der Einzige, der der Meinung ist, dass dieser unaufhaltsame Aufwärtstrend beim Gewicht etwas ist, das gestoppt und dann wieder rückgängig gemacht werden muss. Denn sie werden von Jahr zu Jahr schwerer", sagte Allison den Medien. Gleichzeitig wurde ihm klar, wie groß die Herausforderung ist, eine Gewichtsreduzierung zu erreichen. "Es ist besonders knifflig, sich technische Regeln auszudenken, die das Auto viel leichter machen. Ich denke, der Weg, es leichter zu machen, ist, das Gewichtslimit zu senken und es zu unserem Problem zu machen. Wenn die Autos über dem Limit liegen, zwingt das uns alle dazu, schwierige Entscheidungen darüber zu treffen, was wir in unsere Autos einbauen und was nicht. Aber nicht jeder ist mit dieser Sichtweise einverstanden. Aber ich denke, das ist der sicherste Weg, um das Gewicht des Autos zu senken."
Pierre Waché, der technische Direktor von Red Bull Racing, stimmte seinem Kollegen weitgehend zu. Er fügte einen wichtigen Punkt hinzu: "Ich denke, dass die Power Unit, die jetzt [für '26] definiert ist, bereits massiv schwerer ist als das, was wir derzeit haben. Ich denke, dass es sehr, sehr schwierig sein wird, es deutlich leichter zu machen, wie Stefano schon sagte."
Die Sicherheit darf nicht beeinträchtigt werden
Ist ein leichteres Auto also realistisch? "Ich denke, eine Gewichtsreduzierung um 50 Kilogramm ist ziemlich ehrgeizig, ohne signifikante technische Änderungen, die im Moment nicht in Betracht gezogen werden", antwortete Andrea Stella, McLaren-Teamchef in Kanada. "Ein Teil des zusätzlichen Gewichts stammt von Maßnahmen, die mit der Sicherheit zu tun haben. Wenn wir zum Beispiel an das nächste Jahr denken, wird es eine Verstärkung der Sicherheit im Zusammenhang mit dem Überrollbügel geben. In gewisser Weise begrüßen wir also die zusätzliche Masse, die an den Autos angebracht wurde."
Stella ist klar, dass dies die Formel 1 im Vergleich zu vor 20 Jahren verändert hat. "Vor 20 Jahren waren die Autos noch 200 Kilogramm leichter. Wenn überhaupt, sind die Autos jetzt schneller, dank des Abtriebs und der großen Reifen. Ich denke also, dass es schon ein gutes Ergebnis ist, das aktuelle Gewicht beizubehalten oder um ein paar Kilogramm zu reduzieren. Es braucht kleinere Reifen und kleinere Autos, um es deutlich zu reduzieren. Ich bin mir nicht sicher, in welche Richtung die Reise geht, aber wir alle würden leichtere Autos begrüßen, aber sicher nicht auf Kosten der Sicherheit."