Stella 'hielt es nicht für klar', Piastri trotz seiner Bitte Norris vorbeizulassen

McLaren-Teamchef Andrea Stella glaubt, dass es nicht "klar" war, dass Oscar Piastri "schneller" als sein Teamkollege Lando Norris beim Grand Prix von Japan war.

Der Australier meldete sich während der abschließenden Runden über Funk im Team, um zu sehen, ob er durchgelassen werden könnte, um den Führenden Max Verstappen einzuholen, eine Bitte, die von niemandem an der McLaren-Box erfüllt wurde.

Das Rennen am Sonntag in Suzuka sah in seinen 53 Runden nicht viele Überholmanöver, und obwohl Piastri vielleicht ein wenig schneller als Norris war, konnte er keinen Weg finden, an seinem britischen Teamkollegen vorbeizukommen, bevor die karierte Flagge fiel und Verstappen seinen ersten Saisonsieg einfuhr.

"Ich glaube nicht, dass es so klar war, dass Oscar schneller war," erklärte Stella, als er gefragt wurde, ob ein Positionswechsel zwischen den beiden Teamkollegen Piastri die Chance auf den Sieg hätte geben können.

"Ich denke, Lando versuchte, noch näher an Maxs Windschatten zu kommen, aber jedes Mal, wenn man unter eine Sekunde kam, gab es einen signifikanten Gripverlust, also machte Lando heute ein wenig elastisch, versuchte, seine Reifen etwas abzukühlen und dann wieder schnell zu fahren. Also denke ich nicht, dass es eine Situation ist, die wir nach dem Wert des Autos beurteilen sollten," fuhr der Italiener fort.

"Ich denke, Lando versuchte, möglichst mit maximalem Schwung nah an Verstappen heranzukommen, aber es war schwierig. Es war etwas, das wir von Anfang an wussten, dass man auf dieser Strecke sieben, acht Zehntel Leistungsüberschuss braucht, um überholen zu können."

Der McLaren-Teamchef fuhr fort und erklärte, dass sie bereits vermuteten, dass es schwierig sein würde, Verstappen vor Rennbeginn zu überholen: "Lando versuchte, so nah wie möglich an Verstappen mit maximalem Schwung heranzukommen, aber es war schwierig. Es war etwas, das wir von Anfang an wussten, dass man auf dieser Strecke sieben, acht Zehntel Leistungsüberschuss braucht, um überholen zu können."

"Normalerweise könnte dieser Zeitunterschied durch den Abbau der Reifen entstehen. Aber mit dem neuen Asphalt hat sich Suzuka von einer Strecke mit hoher Reifenabnutzung zu einer Strecke mit sehr geringer Reifenabnutzung verändert. Es war ein sehr einfacher Boxenstopp mit nicht vielen strategischen Optionen," schloss Stella ab.

Dieser Artikel wurde in Zusammenarbeit mit Cas van de Kleut verfasst