Clasificación de los equipos | Red Bull, con diferencia, el mejor en 2023, Williams le sigue

Red BullRacing se aseguró el campeonato de constructores hace semanas, así de dominante ha sido el equipo austriaco este año. Como era de esperar, Red Bull obtendrá la máxima calificación posible de GPblog en 2023. ¿Qué calificaciones obtienen los demás equipos? ¡Lo listamos!

¡No hay otra marca posible que un 10! Los dos campeonatos del mundo en el bolsillo, además de proclamarse subcampeón entre los pilotos y ganar 21 de los 22 Grandes Premios. Red Bull Racing ha ofrecido un rendimiento superior, que probablemente será difícil de igualar en el futuro. Una temporada para los libros de historia por una buena razón, pues. ¡Enhorabuena a Red Bull Racing!

Lewis Hamilton y su jefe de equipo, Toto Wolff, han hecho saber en casi todos los Grandes Premios de esta temporada lo increíblemente horrible que era el W14. La realidad: los alemanes acabaron segundos entre los constructores (por detrás de Red Bull) y vieron en Hamilton al número tres entre los pilotos (por detrás de los hombres de Red Bull). Ocho Grandes Premios vieron a un piloto de Mercedes en el podio. En resumen, en realidad no fue tan malo. Para los estándares de Mercedes -acostumbrados a ganar- este año fue sin duda un retroceso. Pero al final, el equipo fue realmente el mejor del resto.

Al final, fue Ferrari quien impidió que Red Bull ganara todos los Grandes Premios. Sin embargo, también llama la atención lo cambiantes que eran los italianos: a menudo eran los mejores en clasificación, sólo para perder mucha velocidad durante la carrera. Especialmente en la primera mitad de la temporada, Ferrari no acertó con la gestión de los neumáticos. Es cierto que trabajó duro y que en los últimos meses Ferrari fue a veces un buen rival para Red Bull. Pero aún faltaba ese último paso.

Quizá sea un poco extraño dar un 8 a un equipo que flaqueó tanto al principio de la temporada. Sin embargo, admiramos enormemente la forma en que McLaren luchó hasta llegar al frente desde muy atrás. Los británicos se dieron cuenta incluso durante las pruebas de que su diseño era totalmente erróneo, identificaron cuál era el problema y fueron capaces de aplicar una solución. Si hubo un equipo que mereció la victoria de Gran Premio (Oscar Piastri ganó una carrera al sprint), ése es McLaren.

Aston Martin tuvo la temporada opuesta a McLaren: empezó enormemente fuerte, para acabar decayendo bastante. ¿Una pena? Desde luego que no. Se trata de un equipo en desarrollo que ha rendido por encima de su nivel en algunos momentos. Sin embargo, aún quedan golpes por dar en la carrera de desarrollo, sobre todo si Aston Martin quiere realmente asaltar el campeonato del mundo. ¿Quizás también una idea sería sustituir a Lance Stroll, ya que ha aportado poco esta temporada?

Ni carne ni pescado, así fue la temporada de Alpine. Típica de la temporada fue la forma en que Esteban Ocon y Pierre Gasly lucharon entre sí en Abu Dhabi. Al final, no había nadie más con quien pudieran luchar. Eran demasiado buenos para los equipos de retaguardia y demasiado lentos para los equipos punteros. Alpine fue mediocre, un seis, en otras palabras. Pero para un equipo de fábrica, ¡eso nunca puede ser suficiente!

¡Menuda temporada para Williams! El nuevo jefe del equipo, James Vowles, ha conseguido un auténtico cambio de cultura en sólo un año. Ya no basta con competir, el equipo puntero de antaño quiere rendir. Y lo está consiguiendo, porque ¿quién habría esperado que Williams acabara séptimo en la clasificación de constructores? Y hay que decirlo; al hacerlo, hay que dar las gracias a Alex Albon. El tailandés ha hecho el mejor año de su carrera y ha sacado más que partido al Williams. Eso es un buen augurio para la próxima temporada. Con un piloto mejor que Logan Sargeant en sus filas, puede que incluso se dé un paso más.

El ya retirado jefe de equipo, Franz Tost, debió de imaginarse la última temporada en AlphaTauri de otra manera: el coche no avanzaba y Nyck de Vries tuvo que ser despedido... por Helmut Marko. Con Daniel Ricciardo y Liam Lawson -junto a Yuki Tsunoda- al volante de un coche cada vez más actualizado, la confianza volvió poco a poco. Gracias a una buena serie al final de la temporada, los italianos se salvaron del último puesto. Pero como equipo hermano de Red Bull -que dominó toda la F1- podrían haber rendido un poco mejor.

¿Podría Alfa Romeo estar secretamente feliz de que su acuerdo de patrocinio con Sauber haya terminado? Porque esta temporada ha sido una parodia. Alfa Romeo ha estado muy presente esta temporada. Simplemente no podemos pensar en un momento de 2023 en el que Valtteri Bottas o Guanyu Zhou nos sorprendieran. Se sigue negando, pero Sauber parece estar en plena transición, esperando con nostalgia la llegada de Audi en el '26. Así que no te sorprendas si 2024 es un año igual de desastroso.

Bien, Haas. Este equipo debe estar preguntándose lentamente si todavía tiene futuro en la Fórmula 1. No todo fue digno de la F1 con los americanos en 2023. En clasificación, Haas consiguió sorprender por momentos, pero en cuanto se apagaban las luces los domingos, Hulkenberg y Magnussen se quedaron rezagados. Gestión de neumáticos, parece que en Haas nunca han oído hablar de eso. No, un año para olvidar rápidamente.