Por qué los motores V10 no volverán a la Fórmula 1 en 2028

Los equipos de F1 discutirán varios temas en Bahréin en una semana, incluida la posibilidad de introducir motores V10, posiblemente a partir de la temporada 2028, como se reveló en Japón. Es seguro que se discutirá, pero no es factible el uso de unidades de potencia V10 a partir de la temporada 2028.

Era uno de los equipos de Fórmula 1 desde el cual un miembro prominente envió recientemente un mensaje de WhatsApp a GPblog. El detonante fue una pregunta de este sitio, si realmente se estaba hablando de un regreso de los motores V10 a partir de 2028 en la Fórmula 1, como siguen informando varios medios internacionales.

El mensaje afirmaba que los rumores eran 'completamente incorrectos.' Es particularmente interesante la adición: "Quien esté propagando esto está manipulando a los medios con un motivo oculto." Qué equipo podría ser sigue sin estar claro, aunque Red Bull Racing parece el candidato más probable. ¿Por qué? Más sobre eso en breve.

La FIA misma abrió la puerta para los V10

Primero, retrocediendo unas semanas, cuando Nicholas Tombazis habló sobre el regreso de los motores V10 durante una conversación con los medios, inicialmente se refirió a un regreso de los motores después de 2030, cuando finalizan las próximas regulaciones de motores. Sin embargo, el griego tampoco descartó la posibilidad de usarlos antes. Sin decirlo explícitamente, la idea podría ser extender el ciclo de motor actual por dos años e introducir los V10 desde 2028.

Según reportes, Ferrari y Red Bull están abiertos a la idea. Especialmente en el último equipo, esto no sería sorprendente, ya que Red Bull está desarrollando actualmente sus propias unidades de potencia por primera vez. GPblog también ha sabido que este desarrollo no va sin problemas, por lo que la llegada de los mucho más simples V10 podría ofrecer una solución.

Un pequeño problema: Se ha acordado entre los fabricantes de motores y los equipos que el próximo ciclo utilizará motores híbridos turbo de 1.6 litros, donde el componente eléctrico representará el cincuenta por ciento de la potencia. Esta es también la razón por la que Audi y Honda han afirmado su compromiso de ingresar o permanecer en la Fórmula 1. Los motores V10 van en contra de sus objetivos en el deporte.

Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, dijo a la edición local de Motorsport.com en Japón: "En lo que respecta a Honda, nuestra razón para volver a ingresar a la F1 es la electrificación y (el tipo de) trenes de potencia." El simple rechazo de estos fabricantes hace que la idea sea inviable, ya que todos tendrían que estar de acuerdo.

¿Y qué motores se usarán en 2026?

Pero incluso si ese fuera el caso, la idea aún no es posible. Toma a Alpine, que dejará de usar sus propios motores después de la temporada actual. ¿Con qué correrían en 2026? ¿Necesitaría reiniciarse la fábrica? ¿O Red Bull, debería seguir confiando en Honda durante los próximos dos años? Además, todos los equipos han comenzado a construir autos para 2026, lo que hace imposible realizar cambios de último momento.

¿O tal vez continuar con los motores de 2026 y luego cambiar después de dos años? Como se mencionó, Audi y Honda no estarán de acuerdo. Incluso si lo hicieran, se necesitarían costos adicionales, ya que se tendrían que construir motores completamente nuevos después de dos años. No se recuperarían las inversiones para 2026 y 2027.

Sin duda, hay muchos fanáticos acérrimos de las carreras emocionados con la idea de un rápido regreso de los V10. Sin embargo, no hay una forma concebible en la actualidad de realizar esta idea sin que al menos dos proveedores de motores abandonen la Fórmula 1. Y eso es lo último que el deporte necesita.