Red Bull Racing maakt zich geen zorgen om nieuwe tests van de FIA: 'We zijn kalm'
Na afloop van de Grand Prix van Spanje merkte Lewis Hamilton op dat de achtervleugel van Red Bull zou bewegen op het rechte stuk. Het is nog maar eens een plaagstoot tussen de titelrivalen, maar Helmut Marko maakt zich geen enkele zorgen om de nieuwe tests van de FIA.
Hamilton zou beweren dat de achtervleugel van de RB16B zou bewegen op het rechte stuk. Onderdelen van de wagen zouden niet mogen bewegen tijdens het rijden, omdat dit aerodynamische voordelen zou kunnen opleveren. Hamilton deed dit openlijk, om de sfeer te bepalen, zo stelt Helmut Marko.
Mercedes versus Red Bull
‘’Toto Wolff heeft Lewis gezegd dat hij de toon moest zetten. Wij zijn echter kalm. We hebben de vorige tests doorstaan en zullen dat in de toekomst ook zeker doen’’, zegt de Oostenrijker tegenover Sport1.de. Christian Horner gaf al eenzelfde signaal na afloop van de race. Hij zei dat de FIA geen probleem had met hun achtervleugel.
Dat bleek later toch niet helemaal het geval, want de FIA stuurde een brief naar alle teams waarin stond dat er vanaf de Grand Prix van Frankrijk nieuwe tests zullen komen om bewegende achtervleugels tegen te gaan. De tests worden pas vanaf de GP van Frankrijk ingevoerd, zodat de teams aanpassingen kunnen doen aan hun huidige ontwerp.
FIA kijkt naar Alpine
Volgens Sport1.de zijn de nieuwe tests niet eens gericht op Red Bull. Waar Hamilton dat wel probeerde op te roepen, zijn de pijlen volgens het Duitse medium gericht op Alpine. Het Franse team zou de ‘grootste meester’ zijn in het buigen van de achtervleugel, en niet Red Bull. Mercedes gaat daarnaast zelf ook niet vrijuit, zij stonden in 2020 zelf ter discussie over hun buigende vleugels.
Dat Mercedes er aandacht aan besteed en Hamilton zelfs uitspraken doet tegenover de media, is volgens Helmut Marko alleen maar het bewijs dat de Duitser de druk voelen van Red Bull. ‘’Het toont aan hoe serieus ze ons nemen’’, besluit de topman van Red Bull.
Teams zoeken al jaren het randje van de reglementen op natuurlijk. De achtervleugel van RedBull was al vorig jaar en volgens mij zelfs 2 jaar geleden al opzienbarend in Oostenrijk toen dat die redelijk doorboog op de rechte stukken.
Waar ik wel nieuwsgierig naar ben is Haas. Ik zag laatst een onboard van Schumacher in Spanje waarbij je die achtervleugel ook behoorlijk zag doorbuigen. Maar bij Haas heb ik meer de indruk dat dat komt doordat alles niet al te best berekend en in elkaar gezet is dan dat het bewust is voor de performance (Bij Haas zien alle delen eruit alsof ze ieder moment eraf kunnen trillen, Als je bijv. die spiegels ziet)
Ja, storm in een glas water voor RB. Voor Alpine kennelijk niet.
Toch jammer dat een systeem dat niet mag bewegen voor een heel jaar word geaccepteerd en een vleufel die door de test komt niet word geaccepteerd
Wel bijzonder....de auto is getest of hij aan de regels voldoet en dat deed hij. Waarom nu de test aanpassen, als RB en/of Alpine al een maas gevonden heeft kunnen ze er dit seizoen mee door. Voldeed aan de eisen, net als vorig jaar DAS van Mercedes.
De eventuele “nieuwe test” zou dan per volgend seizoen moeten gelden.
Incorrect. Het staat in de reglementen hoeveel een vleugel mag doorbuigen, en dat geldt voor ieder moment. Niet alleen voor de test. De nieuwe test hanteert nogsteeds dezelfde reglementen, maar kiest nu voor een methode die ervoor moet zorgen dat er minder vleugels doorheen glippen. Dit is overigens niet de eerste keer dat dit gebeurt.
Bewegende voorwielen kun je ook zien als aerodynamisch voordeel, ook al gaan ze maar een millimeter naar buiten (luchtstroom). Dit is dus wel met twee maten meten...en jammer en vooral onnodig dat dit door Mercedes aangekaart moest worden.
@KeesBeek.
Een kleine nuance, een vleugel mag een bepaalde hoeveelheid doorbuigen bij een vastgestelde belasting in meerdere bepaalde richtingen. Het is volledig legaal als een vleugel meer doorbuigt bij een hogere belasting.
Als ze voldoen aan de test, hebben ze niets te vrezen. Zie het als een snelheidscontrole, iedereen weet waar de flitspaal staat.
"De tests worden pas vanaf de GP van Frankrijk ingevoerd, zodat de teams aanpassingen kunnen doen aan hun huidige ontwerp."
Zal mij benieuwen denk dat de achtervleugel van RB opeens niet meer beweegt
Daar ben ik 100% zeker van. En dat ga je snel aan de tijden zien ook.
En de voorvleugel van MB zou die dan ook ineens niet meer bewegen, of heb je dat filmpje niet gezien.https://youtu.be/qXngeVa8hOE
Dus met andere woorden in 2020 deed MB het ook en werd er niks aan gedaan maar nu MB klaagt gaan ze ineens stappen ondernemen.
Alles voor onze vriendjes van MB.
Populair nieuws
Verstappen niet naar Mercedes of Aston Martin, maar dit verrassende topteam?
Windsor overtuigd: 'Zonder dat is Verstappen gewoon een normale coureur'
Weer crisisberaad bij Red Bull: 'Dan beslist Verstappen over zijn toekomst'
