Analyse: Hoe Leclerc sneller is dan Verstappen en nog meer in huis heeft
Column
- GPblog.com
In het Formule 1-seizoen van 2022 lijkt Ferrari met Charles Leclerc de te kloppen auto, met Red Bull Racing niet ver daarachter. De tijdenlijsten suggereren meer problemen voor Mercedes. Op de long runs verschilt er weinig tussen de twee rivalen, maar de Ferrari-auto is blijkbaar beter in bandenmanagement en dit zou een belangrijk verschil kunnen zijn tegen het einde van de ronde.
Beste sectortijden
De veelbesproken wijzigingen op het Albert Park Circuit werden voor het eerst uitgetest in de vrijdagtrainingen. Het circuit is bij verschillende bochten breder gemaakt, maar de belangrijkste verandering komt misschien wel in de tweede sector. Na bocht acht is de chicane zo goed als verwijderd, waardoor sector twee veel sneller is geworden.
De stijl van het circuit in sector twee is vergelijkbaar met Saoedi-Arabië, en het is dan ook geen verrassing om de Red Bull van Max Verstappen de snelste sectortijd te zien neerzetten. De Red Bull-auto lijkt een indrukwekkende snelheid op eenn rechte lijn te hebben. In de persconferentie legden zowel Charles Leclerc als Carlos Sainz uit hoe Ferrari zich op dit gebied wilde verbeteren. Het Italiaanse team kwam namelijk met een diffuser upgrade in Melbourne.
Elders, in sectoren 1 en 3, staat Ferrari aan de top. Nogmaals, dit komt overeen met gegevens gezien op eerdere circuits. Deze sectoren zijn ietwat bochtiger, met een aantal bochten op gemiddelde en lage snelheid. Opnieuw lijkt Ferrari meer tractie te krijgen bij het uitkomen van de bochten. Bovendien is de rotatie van de Ferrari F1-75 een stuk beter dan de RB18 van Verstappen en Perez.
Leclerc wint de meeste rondetijd in de laatste drie bochten op Verstappen. Gezien het feit dat Verstappen en Leclerc dichter bij elkaar zitten in sector één, is er een indicatie dat de Ferrari-auto zuiniger met de banden omgaat dan de Red Bull.
View this post on Instagram
Meer nipte long runs
Terwijl er een gat van 0,250 seconde was tussen Leclerc en Verstappen op de tijdenlijst, laten de long runs een iets ander beeld zien. De Monegask blijft een stukje sneller, maar slechts met een tiende per ronde. De gebruikelijke voorbehouden van onbekend aantal liters brandstof en motormodus gelden nu ook weer. Voor het eerst sinds 2017 heeft Pirelli een band in hun gamma overgeslagen. Er zijn twee stappen tussen de medium compound en de zachte band, dus een grotere delta dan gebruikelijk wordt verwacht.
Ferrari's snelste tijd in VT2 op de medium band was 1:19.979, met hun snelste tijd op de zachte band op 1:18.978, wat bijna precies een delta van een seconde oplevert. Leclerc zette ook zijn snelste tijd van de dag neer op gebruikte C5-banden, wat suggereert dat het Italiaanse team nog wat tijd in de zak heeft voor de kwalificatiesessie van zaterdag.
Het is belangrijk om te weten dat de long runs werden geïnterpreteerd met een rode vlag vanwege de brokstukken van Lance Stroll's auto. Het was echter maar een korte onderbreking en de teams konden weer de baan op om de runs af te maken. Oude banden maken het ook moeilijk om de gegevens te lezen, maar het betere bandenmanagement suggereert dat Leclerc een lichte voorsprong heeft.
Tenslotte nog meer slecht nieuws voor Mercedes, die opnieuw ver achter ligt op het tempo. Met meer dan een seconde achterstand op Leclerc blijkt dat Mercedes geen upgrades aan de auto heeft toegevoegd voor de race in Australië en dat ze de koppen bij elkaar moeten steken als ze mee willen blijven doen in de strijd om het wereldkampioenschap.
Dit bericht op Instagram bekijken
Dit artikel verscheen eerder op de Engelstalige editie van GPblog.com.