Red Bull Content Pool
F1 Nieuws
Geluk bij een ongeluk, aldus Horner: 'Meer windtunneltijd is voordeel'
Volgend jaar wacht misschien een nóg spannender seizoen in de Formule 1 dan dat we dit jaar al hebben gezien. Zeven verschillende coureurs wonnen dit jaar een race, maar in 2025 gaan er misschien wel vier teams strijden om de wereldtitel. Tegelijkertijd moeten de renstallen ook al focussen op het ontwikkelen en bouwen van de 2026-auto. Het zorgt ervoor dat de teams voor een dilemma komen te staan, zo beamen Christian Horner en Andrea Stella.
De grote vraag is hoelang men van plan is om de auto van 2025 te blijven doorontwikkelen en updates mee te nemen naar het circuit. Het budgetplafond is namelijk nog altijd even hoog en dus moeten de teams op gegeven moment de prioriteiten gaan verschuiven. Maar wanneer doe je dat?
"Ja, dat is zeker een lastige kwestie, vooral omdat we te maken hebben met de grootste reglementswijziging in misschien wel 50 of 60 jaar in de geschiedenis van de sport", zei Horner in Abu Dhabi tijdens het weekend van de laatste Grand Prix van het seizoen. "In dat licht bezien, tja, we vinden het niet leuk om als derde te eindigen in het kampioenschap, maar de extra windtunneltijd die dat oplevert, is in een jaar met zulke ingrijpende reglementsveranderingen eigenlijk het enige voordeel."
De teambaas van Red Bull Racing vervolgt: "Het blijft voortdurend balanceren. Als je in een felle strijd verwikkeld bent, blijf je onvermijdelijk langer doorontwikkelen gedurende het seizoen. Dat maakt het extra lastig. We hebben dat gezien in 2021 - richting 2022 - toen er een grote conceptuele verandering in de reglementen kwam. Hoe eerder je kunt beginnen, hoe groter het voordeel dat je hebt. Maar als een kampioenschap tot het einde spannend blijft, wordt het voor de teams een zware uitdaging om hun middelen goed te verdelen."
McLaren heeft dezelfde uitdaging
Andrea Stella kan de woorden van Horner beamen. "De lat ligt momenteel ontzettend hoog in de Formule 1. Om competitief te blijven, moet je veel investeren in ontwikkeling en prestaties. Dat brengt inderdaad de uitdaging met zich mee die je beschrijft: waar zet je die investeringen precies in? Ik denk dat teams tegenwoordig in staat zijn om aan twee projecten tegelijk te werken."
Richting de 2025-auto zullen er volgens de teambaas van McLaren weinig concessies gedaan hoeven worden, maar al snel in 2025 zal dat wel gebeuren. "Nu laten we weinig performance liggen. Maar ergens volgend jaar, waarschijnlijk vroeg in het jaar, zul je wel een knoop moeten doorhakken. Dat hangt dan af van hoe realistisch het is om nog races te winnen en mee te doen om het kampioenschap." Een goede start van het seizoen is dus essentieel. Anders kan het maar zo zijn dat de handdoek al snel geworpen wordt en de focus volledig op 2026 gaat.