Ferrari en Red Bull niet eens met ontwikkelingstop versnellingsbak

De gewijzigde reglementen die de FIA naar buiten bracht, bestaat uit een bundel van uiteenlopende zaken. Eén van de belangrijkste wijzigingen is het verbod om in 2020 alvast te sleutelen aan de aerodynamica voor de 2022-bolides. In 2022 worden de aero-regels namelijk ingrijpend veranderd.

Toen geopperd werd om de versnellingsbak van 2020 ook in 2021 te gebruiken stuitte dat op fel verzet van Red Bull racing en Scuderia Ferrari, meldt Michael Schmidt van Auto Motor und Sport. Mercedes zou namelijk al een voordeel hebben en het verbod op de doorontwikkeling voor volgend jaar zou een achterstand voor de concurrenten betekenen.

Aerodynamische nadelen

Het verschil in de versnellingsbakken zit hem in de bevestiging. Mercedes weet de boel met vier bouten te bevestigen terwijl de andere twee toppers het met zes bouten moeten doen. Het resultaat is een bredere versnellingsbak. Op haar beurt zorgt dit weer voor een aerodynamisch nadeel.

De kritiek op het idee om in 2021 met dezelfde bak te rijden als in 2020 zorgt dus dat Mercedes het voordeel behoudt. Toch zijn de teams het inmiddels ‘eens’ geworden over de regelwijzigingen. Red Bull en Ferrari zijn waarschijnlijk niet zo blij.

Budgetplafond

Auto Motor und Sport meldt dat de rest van de teams, de FIA en Carey het wel eens waren met elkaar. “Ze eisen een totale bevriezing van de versnellingsbak, de wielophanging en de vering. Daarnaast wil men een verlaging van het budgetplafond.” Uit de verklaring van de FIA blijkt dat alle doorontwikkeling voor de aerodynamica van 2020 al aan banden is gelegd.

Het huidig aangekondigde budgetplafond ligt op 175 miljoen maar naar verluidt zal dit flink gaan zakken. In tijd van crisis moet er flink bespaard worden. Er wordt gepraat over een plafond van ‘slechts’ 100 miljoen euro.