Ferrari boekte laatste overwinning met snelle (illegale) motor in Singapore
De Grand Prix van Singapore staat komend weekend op de planning en dus blikken we bij GPblog terug op de laatste editie van deze GP. Daarvoor moeten we terug tot 2019, waar de verhoudingen in de F1 op scherp stonden door een iets te snelle motor van Ferrari.
Wat is Ferrari aan het doen?
Singapore stond in 2020 en 2021 niet op de F1-kalender vanwege de restricties rondom het coronavirus. Voor de laatste editie moeten we dus terug naar september 2019. Een periode in de geschiedenis van de F1 waar er toch vraagtekens waren rondom de prestaties van Ferrari. De motor was na de zomer uit het niets veel competitiever geworden, waardoor Charles Leclerc in België en Italië al de pole plus overwinning had behaald.
De hele Formule 1-wereld kon niet geloven dat Ferrari zo’n stap had kunnen maken, en achteraf zou ook blijken dat Ferrari niet helemaal volgens de regels heeft gespeeld. Het Italiaanse werd gestraft door de FIA, maar de documenten konden rivaliserende teams nooit inzien. Ferrari houdt tot op de dag van vandaag vol dat het tijdens deze periode niks verkeerds deed.
Singapore was de derde race na de zomerstop en Ferrari was nog steeds dominant. Voor de derde keer op een rij pakte Leclerc de pole. De Monegask was een kleine twee tienden sneller dan Lewis Hamilton. Sebastian Vettel en Max Verstappen vormden de tweede startrij voor de Grand Prix op zondag.
De undercut van Vettel
De start van de race verliep voor de koplopers zonder grote wijzigingen. Vettel deed in de eerste rondes alles wat hij kon om Hamilton in te halen, maar kreeg dit niet voor elkaar. Er moest een pitstop aan te pas komen om Hamilton te verschalken. Dat gebeurde in ronde twintig, waar Vettel samen met Verstappen naar binnen dook.
Die undercut bleek echter zo sterk dat zelfs Leclerc verrast werd. Mogelijk werd hij in ronde 21 niet ingelicht door zijn team dat Vettel een pitstop had gemaakt en dat hij moest pushen, waardoor Leclerc een ronde later net achter Vettel de pits uitkwam. De Monegask liet zijn onvrede horen over de boardradio.
Het was een zoveelste episode in de vertroebelde relatie tussen de twee Ferrari-coureurs. In Italië had Leclerc namelijk geen gehoor gegeven aan de teamorder om Vettel een tow te geven tijdens de kwalificatie. Omdat iedereen vertraagde deed Leclerc, die de snelste tijd op zijn naam had staan na de eerste run, vrolijk rustig mee met de rest. Hierdoor kwamen bijna alle coureurs te laat over de start om nog een ronde te beginnen.
Het was dus payback time voor Vettel, die op het krappe Marina Bay Street Circuit zijn positie nooit meer in gevaar zag komen. Verstappen profiteerde ook van zijn undercut en passeerde daarmee Hamilton voor de derde plek. Ferrari had de zaken het best op orde met een 1-2 en een derde overwinning op een rij, maar door aanpassingen aan de motor zou dit de laatste overwinning blijken tot de Grand Prix van Bahrein in 2022.
Hier zal altijd de zweem van list en bedrog over blijven hangen. Daarmee heeft FIA echt een precedent geschapen voor onoorbaar handelen, zowel door teams als door FIA zelf. Hoe FIA worstelt met het omgaan en wegnemen van controverse zien we steeds opnieuw, want ook de relatie met MB lijkt niet geheel zuiver. Het feit dat FIA het zo oplost(e) betekent m.i. dat het in de cultuur van FIA zit om zaken achter te houden en onder het tapijt te vegen. Alleen als ze er echt niet onderuit kunnen krijgt iets aandacht, maar van transparantie is geen sprake.
Troost je met de gedachte dat alle teams
Wel eens in grijze gebieden of daar net over begeven , of het nou buigende onderdelen zijn of gekopieerd spul , of het complexe
Niet door de FIA controleerbare hybride systeem , ik ken niet een team wat nooit in dat gebied heeft gezeten .
O, ik begrijp best dat de grenzen worden opgezocht, maar er is ook nog een grens tussen discutabel en illegaal. Gebruik maken van mazen is discutabel, misleading the system is illegaal. De algemene indruk is dat Ferrari in de tweede categorie zat, maar het houdt bij hoog en bij laag vol dat wat ze deden toegestaan was. Het feit dat FIA een onmiddellijke ban legde op iets dat volgens Ferrari gewoon legaal was en niets naar buiten bracht doet echter anders vermoeden.
Eindelijk, het begint weer. Begon al afkick verschijnselen te krijgen.
Het blijft jammer dat Ferrari zichhiertoe genoodzaak voelde. En jammer dat hier geen transperantie over is gekomen., hier is de fia echt de mist in gegaaan. Ze hadden gewoon tegen ferrari moeten zeggen wie zijn billen brand moet op de blaren zitten en we maken alles openbaar.immers hebben ze niets voor niets straf gehad.
Het heeft max behoorlijjk veel punten gekost. En de competitie is gewoon niet fair verlopen.
FIA had Ferrari direct moeten diskwalificeren, mogelijk niet alleen voor de ze race, maar qua algehele deelname. Ik vermoed dat FIA bang was dat Ferrari zich dan zou kunnen terugtrekken uit de F1 en dat risico wilden ze niet lopen. Dat leidde tot een gentlemen's agreement waarin de zaak politiek als opgelost en afgedaan werd betiteld zonder ruchtbaarheid te geven aan de feiten. FIA en een rechte rug gaat nu eenmaal niet samen.
Fastlap dat is het idd. denk ik. Verkeerde keuze maken uit angst om bv ferrari te verliezen.
Met de nieuwe voorzitter had ik nog een beetje naieve hoop toen hij over transperantie had.
Ze noemen het niet voor niets piranja club.
Volgens. Mij heeft Mercedes verschillende jaren daaarvoor ook met illegale motoren gereden ,wie herinnerd niet die rokende motoren op de grid , (olie verrijking )
Ik verdenk ze van nog veel meer , die hadden ook van die wedstrijden dat je dacht waar komt dat ineens vandaan ,
Ze hadden natuurlijk al de FIA gefopt, door met drie jaar voorsprong in het hybride tijdperk te stappen
Gerrit dat zou ij ook niet uitsluiten fia kneep wel een oogje dicht.
Populair nieuws
‘Manager Verstappen woedend op Red Bull na debacle in Bahrein’
Marko vreest voor toekomst Verstappen bij Red Bull: 'Er zijn dingen gaande'
Verstappen gefrustreerd: 'Heb geen zin om met het team te praten'
