Perez verbaasd over experimentele F1-regel: 'Dit hoor ik voor het eerst'
In het Formule 1-seizoen van 2023 wordt het aantal sprintraces opgeschroefd van drie naar zes en gaat de sport experimenteren met een nieuwe DRS-regel. In gesprek met onder meer GPblog laat Sergio Perez weten wat zijn verwachtingen zijn van het experiment.
Momenteel geldt dat DRS geactiveerd kan worden in de derde ronde van de race of in de derde ronde na een herstart. Omdat dit sommige coureurs ruimschoots de kans geeft om een voorsprong van meer dan een seconde op te bouwen en anderen hierdoor geen gebruik kunnen maken van DRS, gaat F1 experimenteren met een nieuwe regel.
Perez over experimentele F1-regel
De regel houdt in dat DRS een ronde eerder geactiveerd kan worden dan gebruikelijk en zal in het seizoen van 2023 alleen van toepassing zijn op de sprintraces. Gevraagd naar zijn verwachtingen van het experiment, klinkt er een opvallend antwoord van Perez. “Dit is de eerste keer dat ik ervan hoor”, zegt de Red Bull Racing-coureur. “Het is al een tijdje geleden dat ik met de ingenieurs heb gesproken over de sprintraces.”
De Mexicaan betwijfelt of een dergelijke regel veel effect zal hebben. “Ik denk niet dat het veel verschil zal maken. We hebben allemaal verse banden op dat moment”, legt hij uit. “Tenzij ze ons dwingen om een stop te maken, denk ik niet dat we veel verandering zullen zien.”
De sprintraces worden dit jaar verreden voorafgaand aan de Grands Prix van Azerbeidzjan, Oostenrijk, België, Qatar, de Verenigde Staten en Brazilië. De eerste sprintrace van het jaar staat op het programma op zaterdag 29 april in Baku.
Het gaat om elke (her)start dus dit kan ook plaatsvinden in ronde 16 waar iedereen versleten banden heeft… snap die opmerking van Checo niet. Natuurlijk bij de start zal het niet veel uitmaken, maar na een ongeval zeker wel….
Geef ze een maximaal aantal ronden dat ze DRS mogen gebruiken (ook om te verdedigen) en kijk hoe dat uitpakt.
Ik denk dat hier veel tegenstanders zullen zijn die bang voor Mario Kart achtige toestanden. Of nog erger: Formule E toestanden ?
Maar persoonlijk lijkt het me wel wat. Je krijgt bv. 30 stuks en je mag zelf beslissen of je ze gebruikt voor een aanval, een verdediging, van iemand wegrijden of naar iemand toerijden. Geeft een extra strategisch element, je kunt tijdens de wedstrijd zien wie ze heeft gebruikt en wie ze heeft gespaard, etc.
Zolang ze wegblijven van de Fan Boost vind ik het prima.
Geloof me, op Mario kart zit ik ook niet te wachten en ik zie DRS liever verdwijnen, over de bananen schillen en powerpacks die je verplicht in de buitenbocht moet ophalen maar te zwijgen.
Maar dit zou een experiment kunnen zijn voor de sprint races. 10x DRS en dan klaar. Dat geeft de wedstrijd mijns inziens meer dynamiek.
Hoe hoort hij dat in godsaam nu pas voor het eerst? Is toch al lang bekend....
Edit: misverstand, ik dacht dat er gezegd werd dat hij het aantal sprintraces nog niet wist.
Niet dat ik weet dat ze erover dachten maar niet dat ze er in 2023 mee gingen experimenteren.
Maad kan me hierin vergissen.
Nee, op 7 december vorig jaar is bekend gemaakt hoeveel sprintraces er zouden zijn en op welke locaties.
Maaar dit gaat over de drs die 1 ronde eerder geactiveerd wordt. Niet over de aantal sprintraces.
Echt het? Afschuwelijk gewoon, meteen ontslaan die Perez, verschrikkelijk bah.
Dit gaat wel degelijk effect hebben. Vaak genoeg is het zo dat je echt wel twee rondjes en een beetje (tot aan het eerste DRS-meetpunt) nodig hebt, om een seconde uit te lopen. Dat zal nu veel minder vaak het geval zijn.
Aan de andere kant zal het na ingehaald te zijn met DRS op nog verse banden na de start, mogelijk zijn de positie weer terug te winnen met DRS. Dan komt het toch weer aan op bandendegradatie, race pace en strategie voordat iemand voorsprong op kan gaan bouwen.
Maar toch snap ik het punt van Perez in deze wel Eline. De seconde rij je inderdaad meestal niet binnen 1 ronde dicht. En op verse banden kun je makkelijker verdedigen. Natuurlijk ander verhaal als degene achter je sneller is. Alleen risico is dat als je al vanaf het begin binnen een seconde zit en het is makkelijker verdedigen voor diegene op verse banden, de banden ook sneller oververhit zullen raken en diegene vanzelf weer moet inzakken. Denk dat het effectiever werkt als het is zoals nu, dat je er naar toe moet werken, en na enkele ronde de inhaalactie plaatst zonder dat het te veel van de banden vergt. Zou het racen ook niet bevorderen. Daarnaast voorzie ik ook een ander probleem. Na 1 ronde heb je er nog veel die in groepjes aan het rijden zijn. Denk dat een nadelig het effect voor de race kan hebben, omdat de kans op drs treinen hierdoor groter wordt. Gaat het inhalen dan niet bevorderen. En natuurlijk kan het ook zo zijn dat een enkeling er alles aan gaat doen niet op pole te staan, omdat je dan als enige vanaf ronde 2 geen drs hebt en niet echt weg kan rijden. Al denk ik dat, dat probleem pas echt vanaf de eerste ronde een dingetje zou worden.
Aan de andere kant, kan dit als het positief uitpakt de inhaalacties onderling bevorderen idd.
Dat is zeker waar, Johan. Op verse banden is het veel makkelijker te verdedigen, waardoor het voor degene erachter meer van z'n banden zal moeten vragen om de poging te doen slagen. En dat zal je verderop in de race natuurlijk bekopen met een eerdere en misschien wel een extra pitstop.
Het risico op een serieuze DRS-trein is inderdaad groter, mede omdat de snellere auto's niet de kans krijgen hun 'natuurlijke' positie op te eisen en er dus in vast komen te zitten.
Precies dat Eline. Dat zijn de grote risico's die er aan kleven en ik vrees dat zoiets ook werkelijkheid gaat worden in dit geval. Nu is het tijdens sprints natuurlijk andere koek omdat het korte races zijn en een pitstop niet verplicht is. Maar ik hoop dat ze na het testen van vervroegd drs tijdens de sprint de balans zo kunnen opmaken dat ze dit plan niet door gaan trekken voor races en er ook voor de sprints vanaf zien.
Klopt Eline. Daar idem dito. Bij de F1 en Fia precies hetzelfde en nog erger. Alleen kunnen ze hun beslissing dan wel weer heel snel herroepen als 1 team niet zo goed met bepaalde regels overweg kan.
Dat dus, Johan. Een beetje van de instelling dat men op genomen beslissingen niet terugkomt, of zou juist waren of niet. Zie je ook wel gebeuren in het managementwezen in bedrijven en instellingen. Kwestie van gezichtsverlies.
Precies Eline. Heb even jouw reactie op buzz gelezen. Helemaal mee eens. Laten we hopen dat ze er dan vanaf zien. Maar hun kennende, gebeurt dan het tegenovergestelde haha.
Klopt, Johan. Net ook aan buzz geschreven: laten we hopen dat als de resultaten tegenvallen, dat ze de - nu nog experimentele - regels weer zullen terugdraaien.
Die eerdere en misschien wel extra pitstop is voor komend seizoen niet van toepassing aangezien de regel alleen geldt voor de sprintraces. En daar hebben we (nog) geen pitstops.
Quote:
"De regel houdt in dat DRS een ronde eerder geactiveerd kan worden dan gebruikelijk en zal in het seizoen van 2023 alleen van toepassing zijn op de sprintraces"
Ja, ik weet het, Padde. My bad, ik ben wat al te scherp over de apex gegaan, door niet te vermelden dat dat zo zou zijn, als dit doorgetrokken zou worden naar de hoofdrace.
Daarnaast zorgt het ervoor dat de leider zijn banden over de kliff moet jagen vanwege de over belasting op koudere banden waardoor je dus niet aan banden management kan doen.
Hoe vaak heeft red bull of Max wel niet gezegt om voorzichtig te beginnen omdat de bande erdoor eraan gaan.
Klopt. Ik denk dat het voor beide een nadeel is. De 1 jaagt zijn banden over de klif, door diegene er continue achter te houden vanaf het begin, de ander z'n banden raken oververhit.
Denk dat Paul Ricard er een perfect voorbeeld van was. Verstappen zat direct bij het ingaan ervan in de drs van Leclerc en bleef daar ondanks dat het inhalen daar bijna niet mogelijk leek afgelopen jaar een ronde of 15 in zitten (omdat die iets meer snelheid had die dag). Na 15 ronden waren de banden van Max oververhit (die ging dus maar voor de undercut) en die van Leclerc over de klif. En toen die richting de puts moest pushen om de undercut te voorkomen, ging het met die banden fout. Ik denk zelf dus dat het, het racen niet gaat bevorderen. Zeker niet als er daardoor meerdere drs treinen ontstaan.
Precies zou misschien slim zijn als je je bijvoorbeeld laat inhalen in het begin om later op de beter gemanagede banden je voordeel later te doen
Als de mogelijkheid er is zeker. Bijvoorbeeld testen op banen waar de drs minder effectief is dan normaal. Zoals Monza. En daarna eventueel denken aan een oplossing voor de langere termijn.
Ja juist. Dat kun je dan ook krijgen. Of bijvoorbeeld dat iemand geen pole wil staan, omdat die dan als enige geen drs heeft in ronde 2. Denk dat, beide het geval kan zijn. Vind ook dat als ze de mogelijkheden onderzoeken om het in de toekomst met minder of zonder drs te doen, dit een stap terug is in het proces.
Helemaal mee eens, Nette! Dat kost je zomaar je eerste setje.
Zo is dat. Dus ben benieuwd hoe ze hier tacrisch mee omgaan. Maar of het ook het gewenste effect heeft?
Klopt, Nette. Ik schreef dat ook al wel aan Johan. Typisch iets voor de manegementpiramides in bedrijven en instellingen...
Hellaas wel maar niet alleen in de f1 hoor. Eigenlijk in de hele wereld.
Dat laatste is inderdaad de crux, Nette. Niets mis met proberen, toegeven dat het niet werkt of verbetering brengt is bij instanties als FIA wel soms een dingetje...
Idd eline als je het niet doet weet je het ook niet of iets werkt.
Het probleem is het toegeven en durven terug te draaien van de regels.
Dat is inderdaad nog maar de vraag, Nette. Gelukkig zijn het nog experimentele regels, mocht het tegenvallen, dan hoop ik dat ze er weer van af zullen zien!
Aanpassing in de marge.. als ze echt spektakel willen moeten ze de grid omdraaien
Wat heeft de kwalificatie dan voor nut? Als coureur probeer je dan eerder de langzaamste te zijn dan de snelste als pole achteraan beginnen betekent.
Misschien omdraaien op basis van stand in kampioenschap en kwalificatie alleen voor hoofdrace
Nee, géén omgekeerde grid! Wat een onzinnige verandering zou dat zijn!
Dan krijg je spektakel. Dat is het enige dat ik aangeef. Ik ben ook geen voorstander
Je kunt ook na X rondes op een geheime plek spijkermatten neerleggen. Krijg je ook spektakel.
Die omgekeerde grid is zo’n onzin. Zoals Mich hierboven stelt: zorg dat de teams dichter bij elkaar zitten. Verstappen - Leclerc in de eerste races…dat is spektakel. Omgekeerde grid zorgt alleen maar voor onnodig risico en ongelukken.
Reverse grid dan stop ik met kijken. Sport moet je een sport laten. Wanneer je d.m.v. regels een sport een spektakel wilt maken is de sport in mijn ogen verloren.
Dan wil je je in Monaco als laatste kwalificeren met omgedraaide grid
Ik heb het niet over kwalificatie gehad. Omdraaien van stand in kampioenschap of uitslag vorige race kan ook.
En dan aparte kwalificatie voor de hoofdrace
Voor spectakel... maar sprintraces is unerhaupt een probleem voor bc....levert nie persee super races een crash en je bc word krapper
Wat wil jij nou zien, race of kermis! Domste opmerking allertijden, als ze daar mee beginnen is het geen racen meer en stop ik per direct met kijken!
Ik wil een race zien.. zoals hiervoor aangegeven geef ik alleen suggesties. Wat mij betreft schaffen ze de sprintrace helemaal af
Populair nieuws
Verstappen niet naar Mercedes of Aston Martin, maar dit verrassende topteam?
Windsor overtuigd: 'Zonder dat is Verstappen gewoon een normale coureur'
Weer crisisberaad bij Red Bull: 'Dan beslist Verstappen over zijn toekomst'
