Peter Windsor vindt dat Max Verstappen benadeeld werd bij de
start van de Grand Prix van Saoedi-Arabië. Volgens de analist zou de polesitter in
de Formule 1 de keuze moeten krijgen vanaf welke kant op de grid hij start, zeker op
circuits zoals het Jeddah Corniche Circuit. Windsor wijst op oneerlijk nadeel Verstappen
"Max behaalde de pole, een veelgeprezen pole,
maar het deed niet veel goeds in de race. Hij verloor het voordeel al na een
paar honderd meter voor bocht 1," zegt Windsor in zijn analyse op YouTube. Hij legt uit dat de
binnenkant bij de start vaak voordeliger is om te starten dan de schone kant van de baan. "Er
zijn bepaalde circuits waarop je bijna beter als tweede kunt kwalificeren. Dit was
er waarschijnlijk een van. Als je aan de binnenkant zit, hoef je maar een
matige start te maken om de controle te behouden."
Windsor zag dat Verstappen ondanks zijn pole position weinig
kans had. "Oscar maakte een uitstekende start vanaf de binnenkant. Max
zat weliswaar aan de schone kant, maar Oscar zat al naast hem voor het rempunt
en er was geen enkele manier waarop die bocht niet van Oscar ging zijn", zegt de Australiër.
Het incident tussen Max Verstappen en Oscar Piastri.
Verstappen probeerde zich te verdedigen, maar moest via de
uitloopstrook en pakte daarmee de leiding. Dat leverde hem uiteindelijk een
tijdstraf van vijf seconden op. "Max deed wat Max altijd doet, vechten
tot het bittere eind, maar in dit geval was het duidelijk dat Oscar de
voorsprong had," zegt Windsor. "De nieuwe regels zijn
vaak gunstig voor degene aan de buitenkant, maar hier was dat niet het
geval."
Na zijn pitstop kwam Verstappen ongeveer 4,5 seconden achter
Piastri terug. Hoewel hij in sector één meestal iets sneller was, had Piastri
de overhand in sector twee, terwijl ze in sector drie vrijwel gelijk waren. "Er
was geen manier waarop Max iets kon doen tegen Oscar, tenzij hij een fout
maakte, maar dat gebeurde niet," aldus Windsor.
Ook merkt Windsor op dat achterblijvers het voor beide
koplopers niet gemakkelijk maakten. "Ik dacht dat je in de Formule 1
tegenwoordig een leider maar één of twee bochten mocht ophouden, niet
anderhalve ronde. Bortoleto en Stroll hielden ze behoorlijk lang op. Dat
beïnvloedde de slotfase van de race."