Análise: Ritmo em trechos longos é lado positivo de dia ruim de Verstappen

Simulações de classificação

 

 

 

 

 

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Mesmo no melhor tempo de volta, Verstappen e Pérez estão perdendo muito tempo. É claro que Verstappen está perdendo a maior parte do tempo no primeiro e terceiro setores, entre três e quatro décimos em ambos. O primeiro setor contém uma velocidade mais lenta na curva três, e o setor final contém a chicane de velocidade mais lenta nas curvas 11 e 12. Curiosamente, ambos os setores possuem trechos inclinados.

A curva de velocidade média é um aspecto crucial do circuito de Zandvoort e não tem sido a força da Red Bull durante toda a temporada. Na verdade, como a evidência acima sustenta, a Ferrari tem sido muito mais forte nas curvas de média velocidade durante toda a temporada. Em comparação, a Red Bull tem encontrado seu tempo de volta nas longas retas. Com as curvas sendo mais lentas, mais tempo é normalmente gasto nestas seções e, portanto, em ritmo de uma única volta, a Ferrari tem muitas vezes sido suprema. Quando se trata de dia de corrida, a Red Bull tem a vantagem de fazer uso das zonas de DRS, dos vácuos e de um carro que administra melhor seus pneus.

Isto é apoiado e apoiado pelas estatísticas. A Ferrari marcou duas vezes mais pole positions do que a Red Bull, enquanto que essa vantagem é invertida aos domingos. A Red Bull ganhou dez corridas, para as quatro da Ferrari. Mas a ultrapassagem é muito desafiadora em Zandvoort. Mesmo nas zonas de DRS, é difícil fazer uma ultrapassagem. A melhor chance é na reta dos boxes. Durante a noite, os mecânicos da Red Bull devem trabalhar para melhorar suas velocidades de curva porque uma corrida de recuperação na Holanda será mais difícil. Mas nada que Verstappen não consiga alcançar.

Ritmo em trechos longos

A Fórmula 1 teve algumas dificuldades com as telas de cronometragem ao vivo, então pode haver alguma discrepância com os trechos longos. Também é importante notar que houve um período de bandeira vermelha nos estágios finais do segundo treino livre, então algumas corridas longas foram interrompidas. Embora estes dados sugiram que Verstappen e a Red Bull estão na verdade muito mais próximas da Ferrari sob o alto combustível.

Trânsito na classificação

Uma coisa que aprendemos após o treino de sexta-feira foi que o trânsito vai ser maníaco na classificação. Lewis Hamilton teve que visitar os comissários de prova por bloqueio, assim como alguns outros após a primeira sessão de treinos livres. Os pilotos também transmitiram suas reclamações por rádio durante a sessão.

O circuito de Zandvoort é relativamente curto e tem muitas curvas. Isto causa atrasos, já que os pilotos procuram por espaços que lhes dêem a melhor chance possível de conseguir seu tempo de volta mais rápido possível. O treino classificatório é extra importante neste fim de semana. Isto faz com que o ritmo de uma volta seja ainda mais importante. Toda a atenção estará focada na sessão de qualificação do sábado. Se um dos principais pilotos da Red Bull, Ferrari ou mesmo da Mercedes for pego neste tráfego, eles podem facilmente ser eliminados no início da sessão, o que terá grandes implicações na corrida.

Se o Grande Prêmio permanecer livre de incidentes, poderá ser um desfile semelhante ao da temporada passada. Os cinco primeiros terminaram na mesma ordem em que começaram. Embora nós vamos ter algumas voltas impressionantes com as curvas inclinadas. E veremos realmente o quanto as novas regras e regulamentos tiveram impacto na ultrapassagem. Isto fez melhorias positivas no Grande Prêmio da Hungria antes das férias de verão.