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A Red Bull pode virar a maré? Os maiores desafios para a equipe de Verstappen
- Ludo van Denderen
A Red Bull Racing está ciente. As atualizações - especialmente no assoalho do RB20 - que a equipe austríaca está introduzindo para o Grande Prêmio dos EUA precisam funcionar. Para que Max Verstappen tenha qualquer chance de conquistar o título mundial em 2024, e muito menos para que a Red Bull ainda tenha uma chance de conquistar o prêmio máximo no Campeonato de Construtores, elas precisam funcionar. Não há outra opção. Resta saber se as atualizações serão bem-sucedidas. Afinal de contas, a Red Bull enfrenta vários obstáculos.
Enquanto os pilotos de F1 estão se recuperando, as fábricas de suas equipes estão trabalhando duro para se preparar para a fase final da temporada. Quase todas as equipes apresentarão atualizações no final deste mês em Austin. Até mesmo a McLaren, a equipe que tem sido tão dominante nos últimos meses, está tentando extrair ainda mais desempenho dos carros de Lando Norris e Oscar Piastri com alguns ajustes finais.
A Red Bull Racing simplesmente não pode ser deixada para trás. Sim, a equipe está fazendo atualizações, mas com outras equipes também fazendo mudanças, a questão é se os desenvolvimentos da Red Bull são suficientes para, em primeiro lugar, não aumentar a distância para a frente da equipe. E muito menos voltar ao mesmo nível da McLaren (e também da Ferrari?).
As desvantagens para a Red Bull
Uma desvantagem significativa para a Red Bull é que, como atual campeã e líder do Campeonato de Construtores em 30 de junho de 2024, ela tem o menor tempo para passar no túnel de vento e o menor tempo para usar simulações de computador - e a McLaren, portanto, tem mais tempo. Neste momento, a equipe de Verstappen e Sergio Perez quer tentar o máximo possível, mas o sucesso do passado recente se tornou um fardo enorme.
O túnel de vento desatualizado da Red Bull também não ajuda. A equipe austríaca tem que esperar até meados de 2026 para que um novo túnel de vento entre em operação. A McLaren, por outro lado, usa uma instalação de última geração. Não é coincidência que a equipe britânica tenha começado sua marcha para o topo do grid quase ao mesmo tempo em que seu túnel de vento foi colocado em funcionamento.
Em termos de uso de simuladores, a Red Bull também está atrás. Ultimamente, um fator complicador tem sido a correlação entre os dados que surgem em Milton Keynes no simulador e a realidade na pista. Ela tem sido diferente. Pense na série anterior de atualizações drásticas da Red Bull na Hungria; elas pareciam promissoras no computador, mas, na prática, a equipe não conseguiu se aproximar da McLaren.
Em resumo, certamente não é certo que a Red Bull voltará a ser a melhor equipe do grid em Austin.