Pirelli revela divisão dos pneus para a pré-temporada da F1

Pirelli está de olho no teste no Bahrein

Enquanto as equipes testam seus novos carros para a temporada de 2025, os novos compostos da Pirelli também estão sendo submetidos a testes extensivos. A construção dos pneus slick foi ligeiramente modificada para lidar melhor com o aumento das cargas aerodinâmicas trazidas pela última geração de carros. Há seis compostos diferentes disponíveis, cada um identificado por marcações específicas para distinguir suas características.

C1: letras brancas sem uma faixa colorida

C2: letras brancas com uma faixa branca

C3: letras amarelas sem uma faixa

C4: letras amarelas com uma faixa amarela

C5: letras vermelhas sem faixa

C6: letras vermelhas com uma faixa vermelha

Para a temporada de 2025, a Pirelli está introduzindo um novo composto de pneu: o C6, que servirá como o composto mais macio de sua linha. Esse novo composto foi projetado especificamente para circuitos de rua e pistas com baixa carga de pneus. O composto C1 continua sendo a opção mais dura e é bastante semelhante à versão 2024. O composto C2 está agora um pouco mais próximo do C3 em termos de construção, enquanto o C3 continua a ser o pneu mais versátil, sem mudanças significativas em relação às duas últimas temporadas. Os compostos C4 e C5 foram aprimorados para reduzir problemas como granulação e degradação, tornando-os mais duráveis e eficazes durante as corridas.

Escolhas de pneus das equipes

Para o teste no Bahrein, cada equipe pode escolher até 35 jogos de pneus, dos quais um total de 30 podem ser usados. O Bahrein é conhecido como um circuito difícil para os pneus, portanto, os três compostos mais duros geralmente são escolhidos durante o Grande Prêmio. O C3 é, de longe, o pneu mais popular para testes, em parte porque, como em 2024, ele é usado na maioria das corridas. Este ano, no entanto, o C3 pode estar completamente ausente de algumas corridas, já que um novo composto foi adicionado.

A Mercedes escolheu o maior número de conjuntos do C3 (27), enquanto a Williams está usando apenas 15. No caso do C2, os papéis se inverteram: Carlos Sainz e Alexander Albon têm, cada um, 12 conjuntos desse composto, enquanto George Russell e Kimi Antonelli têm apenas dois.

Ferrari e Williams são as únicas equipes que optaram por correr com todos os seis compostos disponíveis, o que significa que elas têm apenas um jogo de C5 e C6. Por outro lado, a Aston Martin e a Alpine estão limitadas aos três compostos mais duros. A Aston Martin e a Haas também estão jogando pelo seguro em termos de clima: a escuderia britânica está trazendo três conjuntos de intermediários, enquanto a equipe americana optou por um conjunto de intermediários e um conjunto de full wets. No entanto, não há chance de chuva durante os dias de teste.