Brundle fala sobre o "vodu" que "tirou o sabor" do Grande Prêmio da China

Oscar Piastri levou para casa uma dobradinha da McLaren em uma corrida que não foi nada clássica, pois as equipes conseguiram prolongar a vida útil dos pneus Pirelli para apenas uma parada no Circuito Internacional de Xangai.

Isso aconteceu apesar da previsão de duas paradas devido às cargas aerodinâmicas no circuito, com o excesso de granulação nos pneus dianteiros esquerdos dificultando ainda mais a vida dos pilotos.

Após os treinos de sprint e a qualificação de sexta-feira, a Pirelli aumentou a pressão mínima dos pneus por motivos de segurança, o que, de acordo com o ex-piloto de F1 Brundle, teve um impacto no espetáculo da corrida.

Falando nos comentários após a corrida, Brundle destacou as longas paradas e disse: "Elas tiraram um pouco do tempero da corrida, não foi? Eles foram um pouco bons demais hoje, não foram?".

Variabilidade é o nome do jogo

O resultado da corrida foi uma mudança na ordem de classificação do sprint de 19 voltas, com Lewis Hamilton superando Max Verstappen e garantindo a primeira "vitória" da Ferrari.

Escrevendo em sua coluna pós-fim de semana para a Sky Sports F1, Brundle explicou: "As pressões mínimas obrigatórias dos pneus eram altas por causa das altas cargas aerodinâmicas na primeira curva de 270 graus, que também inclui as curvas dois e três. E também as curvas 12 e 13 na longa reta traseira.

"Para a volta de classificação, os pilotos tiveram que ficar um pouco no pitlane e na volta de saída dos boxes para baixar as temperaturas e, portanto, as pressões, também porque as pressões mínimas foram novamente aumentadas em um psi na dianteira e na traseira durante a noite de sexta-feira. Esse processo vodu e impreciso leva a uma grande variabilidade.

"É por isso que tivemos a Ferrari de Lewis Hamilton e a Red Bull de Max Verstappen na primeira fila para o Sprint de 19 voltas, e a McLaren de Oscar Piastri e a Mercedes de George Russell na primeira fila para a corrida de 56 voltas. A variabilidade foi o nome do jogo em Xangai.

Confusão na estratégia

Mas a cara da corrida mudou com o decorrer do evento, criando uma situação confusa para os espectadores.

"Esperava-se que fosse uma corrida de duas paradas, média/forte/forte, para uma vitória gloriosa e ótima", acrescentou Brundle.

"Três pilotos da segunda metade do grid tentaram uma estratégia oposta, e por que não, começando com pneus duros. As primeiras indicações eram de que esse pneu misterioso estava funcionando bem, mas a situação era confusa: Liam Lawson fez o pit-stop de sua Red Bull para estacionar os pneus duros na volta 18, Ollie Bearman na Haas na volta 26 e Lance Stroll em seu Aston Martin entrou na volta 36 das 56 programadas.

"Com o controle do ritmo com pneus médios, os líderes começaram a ir para os boxes pela primeira vez na volta 14. Como as McLarens estavam muito próximas umas das outras, Norris teve que esperar até a volta 15, o que fez com que ele terminasse atrás de Russell novamente. Era necessária outra manobra de ultrapassagem, que foi realizada em grande estilo com uma corrida intensa até a volta 18, restabelecendo a dupla da McLaren.

"Esses pneus pareciam bons e as equipes começaram a perceber que, contra todas as expectativas, poderiam chegar ao final da corrida sem outro pit stop de 23 segundos, se tudo corresse bem.

E foi assim que se descobriu que a parada única era o caminho a seguir e, como Brundle apontou, "aqueles que fizeram duas paradas, como Hamilton e os dois Racing Bulls de Isack Hadjar e Yuki Tsunoda, não foram recompensados".