Nem todos os chefes de equipe aprovam as mudanças feitas pela FIA

Nem todas as equipes ficaram satisfeitas com as mudanças feitas nos regulamentos financeiros. Williams e McLaren, por exemplo, estão felizes que conseguirão investir mais em suas infraestruturas. Outras equipes, como a Ferrari e a AlphaTauri, afiliada à Red Bull Racing, estão menos entusiasmadas, de acordo com o que responderam a uma pergunta do GPblog.

Com as alterações feitas nos regulamentos financeiros, basicamente fica mais fácil para as equipes menores fazerem investimentos de longo prazo. James Vowles, em particular, foi um defensor declarado do ajuste do chamado limite de capex. Afinal, sua equipe, a Williams, não podia fazer todos os investimentos na fábrica e no software utilizado, pois com as regras de limite orçamentário originalmente estabelecidas, não havia espaço financeiro suficiente para isso. O limite de US$ 36 milhões de antes, a ser distribuído em quatro anos, agora será aumentado.

"Estou satisfeito por termos chegado à resolução e, de qualquer forma, ela me ajudará tremendamente no início de nossa jornada", disse Vowles. Andrea Stella, chefe de equipe da McLaren, estava igualmente entusiasmado. "Eu diria que foi um processo positivo, no qual as equipes e as instituições que conduziram o processo conseguiram chegar a um acordo. Para nós, essa é uma notícia bem-vinda. Vamos usar o subsídio extra. Então, acho que isso é bom para nós".

Para as equipes maiores - que já estavam fazendo todos os tipos de investimentos na época em que o dinheiro ainda poderia ser usado de maneira ilimitada - haverá menos oportunidades de investimento. O chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, pode não ter ficado tão entusiasmado quanto seus colegas, que terão relativamente mais liberdade financeira.

"Não estou muito convencido", disse Vasseur. "Não estou realmente convencido. Primeiro, se você perguntar aos engenheiros se eles querem receber mais, eles sempre dirão que sim, que querem receber mais. E esse é um processo sem fim. E acho que abrimos a porta algumas vezes para alterar a regulamentação do limite de custo. E isso é muito perigoso. Novamente, estou voltando ao tópico anterior. Temos que ter em mente a situação de 2019. E não é porque os negócios estão indo bem hoje que temos que mudar tudo apenas para voltar à situação anterior. E acho que estamos aproveitando todas as oportunidades para quebrar tudo. Isso é perigoso".

Peter Bayer, CEO da AlphaTauri e, portanto, parte da Red Bull, também não está totalmente satisfeito. "Sim, eu concordo com Fred, na verdade. Como participei do desenvolvimento do limite de custos, a ideia era realmente garantir que todas as equipes se encaixassem em um determinado número ou tivessem a chance de realmente atingir esse número. Agora, no OpEx, estamos tendo a indexação da inflação. No CapEx, temos outro aumento".

"Embora, em princípio, isso seja bom, mas atualmente não temos o dinheiro. Portanto, tenho que tentar encontrar o dinheiro, o patrocínio ou talvez um caminho. É um desafio porque você está fazendo um plano e decidindo sobre o seu investimento. E, de repente, dentro de seis meses, as normas mudam e você tem que voltar aos seus acionistas, no meu caso. E isso não foi tão agradável quanto pode parecer. Não, mas vamos lidar com isso. Mas essa é provavelmente a minha opinião", disse Bayer.