Uneinigkeit nach FIA-Anpassung: "Nicht so angenehm, wie es scheint"

Die geänderte Finanzordnung ist auf gemischte Reaktionen gestoßen. Einige Teams sind froh, dass es mehr Spielraum für Investitionen geben wird, die sich nicht direkt auf die Leistung auswirken. Andere Teams, wie Ferrari und das zu Red Bull Racing gehörende AlphaTauri, sind weniger begeistert, wie sie auf eine Frage von GPblog antworteten.

Grundsätzlich wird es für kleinere Teams einfacher, längerfristige Investitionen zu tätigen. Vor allem James Vowles war ein ausgesprochener Befürworter der Anpassung des sogenannten Capex-Limits. Schließlich konnte sein Team Williams nicht alle Investitionen, z. B. in die Fabrik und die verwendete Software, tätigen, da bei den ursprünglich festgelegten Budget-Cap-Regeln nicht genügend finanzieller Spielraum dafür vorhanden war. Die bisherige Obergrenze von 36 Millionen Dollar, die über vier Jahre verteilt werden sollte, wird nun angehoben.

"Ich bin froh, dass wir es mit dem Beschluss geschafft haben und er wird mir beim Start unserer Reise sowieso sehr helfen", sagte Vowles. Andrea Stella, die Teamchefin von McLaren, zeigte sich ebenfalls begeistert. "Ich würde sagen, dass es ein positiver Prozess war, bei dem die Teams und die Institutionen, die den Prozess geleitet haben, eine Einigung gefunden haben. Für uns ist das eine willkommene Nachricht. Wir werden die zusätzliche Zulage nutzen. Ich denke also, dass das eine gute Sache für uns ist."

Für die größeren Teams - die bereits zu der Zeit, als das Geld noch gegen die Wand schwappte, alle möglichen Investitionen tätigten - wird es weniger Investitionsmöglichkeiten geben. Ferraris Teamchef Fred Vasseur war deshalb vielleicht nicht so begeistert wie seine Kollegen, die einen relativ größeren finanziellen Spielraum haben werden.

"Ich bin nicht wirklich überzeugt", sagte Vasseur. "Ich bin nicht wirklich überzeugt. Erstens: Wenn du deine Ingenieure fragst, ob sie mehr bekommen wollen, werden sie immer sagen: Ja, wir wollen mehr bekommen. Und das ist ein Prozess ohne Ende. Und ich glaube, dass wir die Tür ein paar Mal geöffnet haben, um die Kostendeckelverordnung zu ändern. Und das ist sehr gefährlich. Ich komme noch einmal auf das vorherige Thema zurück. Wir müssen die Situation im Jahr 2019 im Auge behalten. Und nur weil das Geschäft heute gut läuft, müssen wir nicht alles ändern, nur um zur vorherigen Situation zurückzukehren. Und ich glaube, wir nutzen jede Gelegenheit, um alles kaputt zu machen. Das ist gefährlich."

Auch Peter Bayer, der CEO von AlphaTauri und damit Teil von Red Bull, ist nicht ganz glücklich: "Ja, ich stimme Fred eigentlich zu. Als ich an der Entwicklung des Kostendeckels beteiligt war, ging es darum, sicherzustellen, dass alle Teams entweder eine bestimmte Zahl einhalten oder eine Chance haben, diese Zahl zu erreichen. Bei den Betriebskosten haben wir eine Inflationsindexierung. Bei den Investitionsausgaben gibt es eine weitere Erhöhung."

"Im Prinzip ist das zwar schön, aber im Moment haben wir das Geld nicht. Also muss ich versuchen, das Geld aufzutreiben, das Sponsoring oder vielleicht einen Spaziergang. Das ist eine Herausforderung, denn du machst einen Plan und entscheidest über deine Investition. Und dann ändern sich plötzlich innerhalb von sechs Monaten die Vorschriften und du musst wieder zu deinen Aktionären zurückkehren, wie in meinem Fall. Und das war nicht so angenehm, wie es vielleicht aussieht. Nein, aber wir werden damit fertig. Aber das ist wohl meine Meinung", sagte Bayer.