'Het probleem van Leclerc was het seintje dat hij kreeg over Verstappen'
Christijan Albers buigt zich over de crash van Charles Leclerc in de Franse Grand Prix. De Monegask kwam in de elfde bocht van Paul Ricard terecht in de bandenstapel en volgens Albers is Leclerc te hard de bocht ingegaan.
Verstappen sneller in eerste stint
Max Verstappen en Leclerc hadden vanaf dat de rode lampen uitgingen een mooie strijd om de eerste positie in Frankrijk. De Nederlander kwam echter niet voorbij aan zijn rivaal. “Je zag dat Max meer momentum had in het begin van de race. Hij zat er bovenop qua snelheid. Hij had wat geluk met sector twee, waar de DRS steeds open kon. Alles wat je een beetje verliest, maak je daar weer goed, want je loopt ernaar toe”, zegt Albers in de F1 podcast van De Telegraaf.
“Max gaat op een gegeven moment een beetje tijd verliezen. Zijn voorbanden worden warm vanwege het volgen van Leclerc. Hij zat continu op zijn staart te drukken. Dan hoor je na afloop dat hij aan het oppassen was voor de banden en dat hij een beetje gas terug moest nemen”, zegt Albers. Wel viel het Albers op dat Verstappen snelheid miste bij zijn inlap voor zijn pitstop. Hier kon hij niet meer aansluiten bij Leclerc.
Het probleem van Leclerc
“Het grote probleem is dan dat Leclerc het seintje krijgt dat Verstappen de pits in gaat en dat hij dan nog eens die extra snelle ronde wil rijden. Daar vergaloppeerde hij zich in bocht 11. Daar is hij gewoon te hard ingegaan”, vindt Albers. Volgens de voormalig F1-coureur is dit de tweede grote fout die Leclerc maakt in 2022, nadat hij in Imola ook al veel punten liet liggen.
Leclerc nam de volledige schuld op zich na de crash, iets wat volgens Albers misschien wat veel is. “Ja, ik vind het soms wel een beetje te veel. Maar ik denk dat hij zo is opgevoed.” Wel vindt Albers het interessant om te zien hoe verschillende coureurs reageren op soortgelijke crashes.
“Het grote probleem is dan dat Leclerc het seintje krijgt dat Verstappen de pits in gaat en dat hij dan nog eens die extra snelle ronde wil rijden. Daar vergaloppeerde hij zich in bocht 11. Daar is hij gewoon te hard ingegaan”
Nee Albers, Leclerc kreeg een target laptime van 1:38,9. Dat is niet dat ze dachten dat hij kort daarna de pits in zou komen, want dan zeggen ze dat wel. Dan kan hij de banden nog even helemaal op rijden. Maar ook Binotto zei dat de banden nog goed waren.
Wat een gigantisch goede conclusie van die Alberts te hard de bocht ingegaan. Daar heeft hij vast op door gestudeerd.
Ik denk dat niet alleen Leclerq last heeft van een Verstappen-fobie, maar dat de hele pitwall crew van Ferrari daarmee worstelt. In Maranello doen ze niet veel fout, maar op de circuits gaat het te vaak mis. In het team van Red Bull zijn al een aantal coureurs naast Verstappen niet uit de verf gekomen, omdat zijn rijkunst domweg te intimiderend goed is, wat alleen maar erger zal worden naarmate hij meer ervaring krijgt en naast imponerend goed sturen ook berekenend zijn rondjes kan rijden.
Ik hoor vaak al die juichverhalen over Leclerc. Leclerc wordt door bijna alle "experts" op "dezelfde niveau Max/Lewis" geplaatst en z'n huidige falen wordt vergoelijkt omdat dit pas het 1e jaar is dat die echt om de wereldtitel vecht.
Leclerc heeft echter in de voorgaande jaren ook best wat fouten gemaakt en crashes veroorzaakt. Te vaak over de limiet, overdriven, niet geconcentreerd, bij Sauber en de 1e jaren Ferrari.
De inconsistentie bij Leclerc gaat er maar niet uit. In mijn ogen is hij gewoon niet van het niveau Max/Lewis en of hij ooit op dit niveau gaat komen moet de toekomst uitwijzen. Z'n eigen klaagzang is wat dat betreft ook veelzeggend, z'n psychische gesteldheid is broos en dat kan niet op wereldtitel-niveau.
Daar heb je inderdaad een punt. De eerste keer dat Max echt voor het kampioenschap streed... won bij die door akelig weinig fouten te maken en onder druk juist te pieken. Zelfde geldt ongeveer ook voor Lewis, al had die bij de eerste mogelijkheid nog pech.
Leclerc wordt juist slechter als de druk hoog wordt, dat krijg je niet zomaar veranderd.
Zowel Hamilton als Leclerc kunnen niet tippen aan Verstappen. Als Hamilton voor een positie moet vechten maakt hij ook foutjes. Als je ze alle drie een gelijkwaardige auto geeft dan is Verstappen genadeloos voor deze twee heren.
Het was gewoon een fout van Leclerc en volstrekt onnodig. Dat hij daarna zo hard voor zichzelf is, vind ik geen probleem. Ik snap niet welk probleem Albers daar mee heeft. Het gaat wel om de F1, niet om een kartwedstrijd om de hoek.
Hamilton kan niet aan Verstappen tippen, vandaar dat hij zeven wereldtitels op zijn naam heeft.
Wel met de snelste auto en weinig tegenstand behalve in 2016 en moest zo nodig Max er uittikken om dichter bij te komen wat een verliezer is die Hammie de tikker.
Titels zeggen me helemaal niks als je zo veel beter materiaal hebt bent dan de rest. Hij had vorig jaar nog steeds de betere auto over een heel seizoen en is het desondanks niet geworden. Succes met je 7 titels en scorebordjournalistiek.
Vingegard zit net te vertellen dat hij ook heel kritisch op zich zelf was voordat ie naar Jumbo Visma ging en dat dat op een gegeven moment tegen hem ging werken. Zelf kritiek is goed maar je moet er niet van in een depressie raken, wat het bij Leclerc er soms wel op lijkt.
Bij Hamilton en Toto werkt Max ook nog steeds als een rooie lap op een Red Bull.
Sorry, meneer Albers, maar het seintje was niet het probleem. Ongetwijfeld had Leclerc dat seintje graag gehad. Probleem lijkt wat Leclerc vervolgens dacht te moeten doen om tegengas te geven, en dat tegengas werd hem fataal.
Op YouTube staat een mooie analyse. Toen hij eraf vloog had hij zowel throttle als de rem ingedrukt en was de gewichtsmassa daardoor wss te ver naar voren terwijl de ronde ervoor hij de auto meer liet rollen in die bocht.
Mooie analyse!
Albers had het gelijk door, te hard de bocht in ? Met die stem van hem denk ik elke keer dat het een kind is. En dat gekwaak over kokosolie. Man man man wat een niveau bij viaplay.
Dit is een spelletje van Ferrari. Z'n gaspedaal bleef gewoon weer hangen. Maar het moet verbloemd worden.
Nou, dit keer eens met Albers: zowel die inlap, wat ik ook bijzonder vond (had Max echt nog zoveel band over aan het einde van de eerste stint) als het overdreven hard zijn voor jezelf. #Endoor
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
F1 Tech | Hoe Haas een oud-Ferrari concept exploiteerde om porpoising op te lossen
Pirelli verwacht strategisch schaakspel in Bahrein: 'Meerdere dingen mogelijk'
