Verstappen hier in het nadeel? Volgens Pirelli is dit de beste strategie!
Met de aanhoudende natte omstandigheden op de zaterdag in Spa, moesten de twintig F1-coureurs een beroep doen op de intermediates van Pirelli. Deze zondag is het naar verwachting kurkdroog tijdens de Belgische Grand Prix, dus de strategen van de teams moeten uitvogelen welke banden er wanneer onder de bolides worden geschroefd. Qua keuze van de strategie zou Max Verstappen zomaar in het nadeel kunnen zijn; tenminste als we Pirelli mogen geloven.
Mario Isola, de baas van het F1-project van Pirelli, heeft uiteraard ook geconstateerd dat er op verschillende plekken op de baan nieuw asfalt ligt. “In vergelijking met vorig jaar is door het nieuwe asfalt de balans nu duidelijk doorgeslagen naar een twee-stop-strategie”, zo kijkt de Italiaan vooruit. “Dat betekent ook dat de hardste band hier, de C2, beter past bij de race dan twaalf maanden geleden, en dat gaat ten koste van de zachte C4.”
Norris in het voordeel ten opzichte van Verstappen?
Max Verstappen heeft voor de race - die hij vanaf de elfde plaats aanvangt - nog één set harde banden over, plus twee sets mediums. Dit geldt eveneens voor zijn teamgenoot Sergio Perez bij Red Bull Racing. Oscar Piastri heeft nog twee sets harde banden, met daarbij één set mediums. Lando Norris heeft twee sets harde en een set mediums over.
“Op papier is de snelste strategie een eerste stint op de medium, voordat wordt overgegaan op een dubbele stint op de harde banden”, stelt Isola. “Het logische alternatief is medium-hard-medium, maar de optie zacht-hard-hard en zacht-hard-medium kan niet worden uitgesloten. Een eenstopper is te langzaam, terwijl driemaal stoppen - zelfs op een baan waarop inhalen absoluut mogelijk is - niet sneller is, tenminste volgens de simulaties.”
Net stragey keuze je maakt als je denkt in 15 rondes en Sc dan word zachte band,dan zullen de meeste ook pitten vervolgens naar hard te gaan..alleen al als je een sc verwacht :)
We zullen wel zien. Bij RedBull weten ze wat ze niet of wel moeten doen. Pereli heeft het al vaker bij het foute eind gehad. En het blijft droog.
Afgaande op F3 en F2, reken ik op minimaal 3 keer een SC. Dan is medium - hard - medium prima te doen.
Vreemd genoeg heeft Norris volgens een andere site nog 1 set mediums... zou betekenen dat McLaren meer vertrouwen heeft in de harde banden en RBR in de medium.
Hij heeft inderdaad ook maar 1 medium (ook als we gaan kijken naar de strategie gids van de F1 app). Niemand heeft overigens ook nog maar 5 of 6 soft, maar Max 4 (meeste 3).
Medium - hard -soft/mediums is de snellere stop lijkt mij. Vorig jaar was het soft-medium-soft (13-28-44) Temperatuur was 18 graden, asfalt 27 graden dacht ik. Nu vandaag 24 graden en zal het door de zon denk ik 35/36 graden asfalt temperatuur zijn. Nieuw asfalt in bepaalde gedeeltes brengt inderdaad meer graining en dus onvoorspelbaarheid met zich mee. In de longruns konden ze de mediums ongeveer 6 rondes goed houden qua tempo (dit zal dan met een volle tank gebeurd zijn), maar dit moet bij een lichtere auto juist een voordeel geven ten opzichte van de harde band, omdat je er dan nog maar een rondje op 12 op wilt rijden. Een 2 stopper met medium-hard-hard zou betekenen dat je nog geen 8 rondjes op de medium wilt rijden (en je dus in verkeer kan komen).
Mee eens. Ik zie Max ook nog wel op hard starten, om meteen afwijkend te zijn van de rest...
Dat zou ook wel een goeie zijn idd, door daarmee langer door te gaan en dus ruimte voor zichzelf te creëren, zodat hij een gat kan slaan in het veld (de overcut). Rond rondje 18 naar binnen, om vervolgens 2 keer mediums te rijden met de lichtere auto.
Over banden gesproken, ik zag net een foto voorbij komen van Hill die Max de pole band moest geven, ik heb dat niet gezien gisteren, maar die keek niet echt blij. Volgens mij was die liever hard weggelopen na alle negatieve dingen die hij de hele week al weer over max heeft uitgekraamd. Ik vond dit wel komisch.
@Monic Ik heb het gezien, maar het ging eigenlijk best normaal, ik kon weinig aparts vinden aan zijn gezichtsuitdrukking. Nu is dat ook niet echt een sterke kant van mij. Hij liep wel direct weg na de foto, geen kort babbeltje of iets dergelijks. Maar ik zie die beelden ook vaak niet en heb Damon nog nooit die band uit zien reiken, dus ik kan hier ook niet echt een conclusie aan verbinden.
Het is wel frappant dat juist hij de pole award moest geven nadat hij zo kritisch is geweest en max af heeft gebrand vorige week. Dat hij nooit een fan van max is geweest is geen geheim, dat weet ik ook wel.
@Monic Ja, hij is nooit echt een fan van Max geweest, misschien nog last van wat Schumacher issues, Max heeft immers een aardig vergelijkbare rijstijl en ook keihard, maar dan zonder die grappen zoals tegen Damon en Jaques. Maar nogmaals, ik ben niet zo goed in het lezen van dat soort gezichtsuitdrukkingen, dan moet het allemaal wat minder subtiel zijn voor mij.
Sorry R.N. Klopt wat je zegt, alleen had ik dat niet gelezen. Mijn fout. BTW eentje op het juiste moment is al oké voor mij ?
@Mitchell. Ik zie Max zijn banden nog wel langer goedhouden. De longrun werd verreden met een lowdrag achtervleugel.
Soft as er een safty car komt binnen bepaalde tijd... Tegenwoordig rood geel komt ongeveer zelfde tijd binnen, als je gokt op sc is soft niet zo slecht om die traktie te hebben voorbij te gaan
Dit ziet er hoopvol uit voor Max inderdaad! Nee zonder dollen, het is natuurlijk wel een beetje knudde dat Red Bull als enige top team nog maar 1 set hard heeft, vooral als je een inhaalrace moet gaan rijden zoals Max. Vooraan in vrije lucht kun je toch wat beter sparen. Hopelijk hebben ze het goed doordacht en is het geen foutje geweest
Een van de vorige weekenden verweten ze zichzelf dat ze geen longrun op hard hadden gedaan, toen in de race bleek dat de harde band voor hun niet werkte. Dat voorkomen ze nu in ieder geval. En als volgens Pirelli zacht-hard-medium een optie is, zou medium-hard-medium voor Max ook moeten lukken. We gaan het zien!
Lijkt mij dat Max vooral zijn inhaalacties gaat doen in sector 1 na eau rouge door middel van de slipstream.
Ja, dat was afgelopen jaren ook zo. In sector 2 zou ie de snelste moeten zijn, aansluiten en dan er voorbij.
Het is helemaal niet knudde. RBR is een van de weinigen die weet hoe de hards zich gedragen en zich daarop kunnen aanpassen. Ze hebben meer downforce en misschien daarom kunnen ze juist langere stints rijden. Pirelli voorspelt ook graining vanwege het nieuwe wegdeck dus er is nog niets gezegd over de beste strategie in deze omstandigheden. We zien het straks!
Ik hoop het. Maar ze hadden ook met Perez eerst de hard kunnen uitproberen voor data. Hoe zachter de band hoe meer last van graining toch? Dus dat is niet echt een voordeel dan
Op gelijke DF levels wel ja, maar dat is juist het punt… de levels zijn niet hetzelfde.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Honda hoopt dat Verstappen naar Aston Martin gaat: 'Diep respect voor Max'
Villeneuve: 'Red Bull heeft Tsunoda nodig, Verstappen kan het niet alleen'
