Punições à vista? Visão geral das peças de motores usadas até Singapura

Neste fim de semana será realizado o Grande Prêmio de Singapura. Os pilotos estarão em ação no circuito de Marina Bay, que é conhecido por ser uma pista difícil de ultrapassar. Como resultado, uma penalidade tática no grid por novas peças de motor não parece uma boa ideia, mas muitos pilotos de Fórmula 1 já estão com o número máximo de peças permitido, o que torna iminente uma penalidade no grid. Aqui está uma visão geral.

Max Verstappen não está nem perto de uma penalidade no grid por enquanto. O holandês já usou duas baterias (ES) e centrais eletrônicas (CE) nesta temporada, mas essas peças tendem a durar muito mais do que as outras quatro peças do motor. Com o último, Verstappen está em três das quatro peças permitidas, o que faz com que as coisas pareçam boas para o piloto da Red Bull Racing por enquanto. O mesmo vale para o companheiro de equipe Sergio Pérez, embora o mexicano tenha recebido uma penalidade no grid anteriormente por causa da bateria extra e da central.

Há vários pilotos que estão na mesma posição que Verstappen e Pérez. São eles Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Fernando Alonso e Lance Stroll. Todos esses pilotos usaram três motores de combustão interna (ICE), turbocompressores (TC), MGU-Hs e MGU-Ks, mas incorrem em penalidades de grid quando usam uma bateria extra ou CE.

Enquanto isso, há também muitos pilotos que sofrerão uma penalidade no grid com cada novo componente, exceto o escapamento (EX). Entre eles estão os dois pilotos da Ferrari e os dois pilotos da Alfa Romeo. George Russell, Pierre Gasly, Liam Lawson (no carro de Daniel Ricciardo), Yuki Tsunoda e Nico Hulkenberg também sofrerão penalidades no grid imediatamente se uma peça precisar ser substituída.