Punições à vista? Visão geral das peças de motores usadas até Singapura

Neste fim de semana será realizado o Grande Prêmio de Singapura. Os pilotos estarão em ação no circuito de Marina Bay, que é conhecido por ser uma pista difícil de ultrapassar. Como resultado, uma penalidade tática no grid por novas peças de motor não parece uma boa ideia, mas muitos pilotos de Fórmula 1 já estão com o número máximo de peças permitido, o que torna iminente uma penalidade no grid. Aqui está uma visão geral.

Verstappen está seguro por enquanto

Max Verstappen não está nem perto de uma penalidade no grid por enquanto. O holandês já usou duas baterias (ES) e centrais eletrônicas (CE) nesta temporada, mas essas peças tendem a durar muito mais do que as outras quatro peças do motor. Com o último, Verstappen está em três das quatro peças permitidas, o que faz com que as coisas pareçam boas para o piloto da Red Bull Racing por enquanto. O mesmo vale para o companheiro de equipe Sergio Pérez, embora o mexicano tenha recebido uma penalidade no grid anteriormente por causa da bateria extra e da central.

Há vários pilotos que estão na mesma posição que Verstappen e Pérez. São eles Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Fernando Alonso e Lance Stroll. Todos esses pilotos usaram três motores de combustão interna (ICE), turbocompressores (TC), MGU-Hs e MGU-Ks, mas incorrem em penalidades de grid quando usam uma bateria extra ou CE.

Quais pilotos estão no limite?

Enquanto isso, há também muitos pilotos que sofrerão uma penalidade no grid com cada novo componente, exceto o escapamento (EX). Entre eles estão os dois pilotos da Ferrari e os dois pilotos da Alfa Romeo. George Russell, Pierre Gasly, Liam Lawson (no carro de Daniel Ricciardo), Yuki Tsunoda e Nico Hulkenberg também sofrerão penalidades no grid imediatamente se uma peça precisar ser substituída.

Peças de motor usadas pelos pilotos até Singapura