TL1 prevê duelo acirrado entre Norris e Verstappen na Espanha

A sessão contou com um breve período de bandeira vermelha. Um pedaço de detrito foi deixado na linha de corrida e, portanto, estava em uma posição perigosa. Os comissários de pista precisaram acionar a bandeira vermelha para remover os detritos com segurança. A bandeira vermelha causou uma interrupção nas corridas com pneus macios, mas nada muito problemático para as equipes e os pilotos.

A McLaren e a Red Bull tiveram os dois carros entre os seis primeiros, dando uma indicação inicial de quem poderia ser o mais forte neste fim de semana em Barcelona. O P3 da Ferrari com Sainz deu um vislumbre de esperança para a equipe italiana, e a Mercedes estava entre os primeiros colocados.

Bearman, que parece provável que assuma um lugar na Haas na próxima temporada, completou mais uma das sessões obrigatórias de treinos para novatos da Haas. O britânico teve uma sessão tranquila e completou mais de 20 voltas, embora tenha terminado um pouco atrás de Kevin Magnussen.

Como aconteceu o TL1 na Espanha

O primeiro treino livre do Grande Prêmio da Espanha costuma ser uma das sessões de treinos mais esperadas de toda a temporada, pois as equipes trazem uma série de atualizações. Este ano, o evento em Barcelona acontece mais tarde no calendário, mas a maioria das equipes ainda fez atualizações. Nenhuma mais do que a Ferrari, que pretende trazer um pouco mais de downforce traseiro. A equipe italiana começou com muita tinta flow-vis na asa traseira. A McLaren também saiu da garagem com o aero rake acoplado. As condições quentes e ensolaradas ajudaram a proporcionar um ambiente de teste decente.

Depois de menos de 10 minutos, Sainz relatou falta de potência em sua Ferrari, mas seus engenheiros encontraram uma solução, e o piloto espanhol passou para a P2 na folha de cronometragem, a menos de um décimo do mais rápido de Russell naquele momento. Os dois pilotos da Red Bull ocuparam as posições P3 e P4, já que os pneus duros foram a ordem do dia para os pilotos da frente. Verstappen foi o primeiro a aumentar o ritmo com o composto duro, sendo quase meio segundo mais rápido que Russell.

Mais tarde, Perez questionou se ele tinha algum problema, mas seu engenheiro respondeu "negativo" e quis discutir o assunto na garagem. Mas Leclerc veio com algo mais significativo. Ele relatou que sua Ferrari estava "horrível", pois o carro parecia um pouco nervoso com a traseira. Nesse momento, Leclerc estava no meio da tabela.

Hamilton estava em sua volta mais rápida, mas entrou muito fundo em uma curva e conseguiu apenas a 5ª posição. Na marca da meia hora, a Red Bull foi o primeiro piloto a colocar os pneus macios. Verstappen foi o mais rápido e Pérez alcançou a P3, acompanhando a volta mais rápida de Sainz com os pneus médios. Bearman também foi um dos primeiros a colocar os pneus macios e colocou seu carro da Haas na P8 após a primeira corrida. Seu compatriota Norris foi o próximo a usar os pneus macios: o piloto da McLaren foi o mais rápido por 0,024 segundo. Uma bandeira vermelha interrompeu o restante dos corredores de pneus macios. A sessão foi retomada após uma breve parada, e as corridas foram concluídas.