Analyse | Die Herausforderung der Formel 1: Wachstum, ohne die menschliche Note zu verlieren

Die Formel 1 wächst exponentiell. Überall auf der Welt stehen die Veranstalter Schlange, um einen Grand Prix in ihrem Land auszurichten. Mehr Rennen bedeuten mehr Aufmerksamkeit, mehr Fans und mehr Einnahmen (um ein Missverständnis zu vermeiden: nicht nur für die Formel-1-Veranstalter, sondern auch für die Teams). Die Formel 1 hat erkannt, dass die Arbeit in der Königsklasse des Motorsports immer anstrengender wird und überlegt daher, wie sie die Arbeitsbelastung verringern kann.

Stefano Domenicali ist jetzt 58 Jahre alt. Er ist Vater von vier Kindern und CEO der Formula One Management (FOM). Mehrmals im Jahr reist der Italiener mit und für den milliardenschweren Zirkus, den er heute leitet, um die Welt. Es bleibt kaum Zeit, um ruhig auf der Couch zu sitzen; jedes Wochenende wird Domenicali irgendwo erwartet.

Dem ehemaligen Ferrari-Teamchef scheint das alles leicht zu fallen: ein Treffen hier, ein Rennen dort, ein Händeschütteln anderswo. Der CEO beschwert sich nie und steigt immer wieder in das Flugzeug auf dem Weg zu einem neuen Termin. Damit wird Domenicali langsam Teil der Minderheit. Für einige, die in der Formel 1 arbeiten, rückt die Grenze des Akzeptablen in Sichtweite.

Stell dir vor: 23 Grands Prix (24 im nächsten Jahr) plus die Wintertests - so lange dauert eine Saison heutzutage. Wenn man die Doppel- und sogar gelegentlich die Dreifachsaison bedenkt, verbringen die Teammitglieder mehr als sechs Monate weg von zu Hause, in einem Hotel versteckt. Jahrein, jahraus. Die Arbeit in der Formel 1 fordert ihren Tribut. Für das Familienleben (wenn überhaupt) und ganz sicher für die körperliche Fitness. Mechaniker in der Formel 1 haben keinen Neun- bis Fünf-Tage-Tag, es ist harte Arbeit.

Vielleicht gibt es die Annahme, dass man mit Geld viel verdient, aber der Großteil der Mitarbeiter/innen erhält ein "normales" Gehalt. Der Top-Designer, der Teamchef und die Fahrer sind so ziemlich die Einzigen, die durch die Arbeit in der F1 zu Multimillionären werden können. Für die anderen ist es einfach eine Möglichkeit, ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Natürlich würden viele Fans ihren Arm hergeben, um Teil der F1 zu sein. Einmal Teil des Zirkus zu sein, ist etwas ganz anderes, als ihn nur von der Seitenlinie aus zu beobachten.

"Wir respektieren das Gleichgewicht des Lebens, aber wir dürfen auch nicht vergessen, dass wir gesegnet sind, Teil dieses Systems zu sein", sagte Domenicali kürzlich gegenüber Speedcafe. "Wir machen einen Job, den du nicht liebst, aber niemand zwingt dich, ihn zu machen. Es ist etwas, das man tut, wenn man es mag."

Dennoch hat Domenicali erkannt, dass die globale Expansion der Formel 1 mit den derzeitigen Möglichkeiten an ihre Grenzen stößt. Die Zahl von 24 Grands Prix (obwohl die im Concorde-Abkommen vereinbarte Höchstzahl von 25 erlaubt ist) ist (vorerst) das Maximum und außerdem prüft die FOM ausdrücklich, die Rennen zu clustern - d.h. nicht von Ort zu Ort zu fliegen, sondern den Kalender pro Region zu beenden. Letzteres dürfte die Reisezeit erheblich verkürzen.

Eine dritte Möglichkeit, das Wohlergehen des Personals zu verbessern, besteht laut Domenicali darin, mehr Leute zu beschäftigen. "Das ist der richtige Weg, um das Wachstum des Sports anzugehen, von dem alle profitieren." Auf den ersten Blick eine edle Idee, aber es gibt ein paar Haken und Ösen.

Zunächst einmal in finanzieller Hinsicht: Mehr Personal einzustellen bedeutet, den sprichwörtlichen Kuchen unter mehr Leuten aufzuteilen. Entweder muss das derzeitige Personal mit weniger Gehalt auskommen, um das zusätzliche Personal zu finanzieren, worauf niemand scharf ist. Option zwei ist die Anhebung der Haushaltsobergrenze, was zur Folge hat, dass die Einnahmen erhöht werden müssen. Dies kann entweder durch die Anwerbung neuer Sponsoren oder durch die Durchführung von mehr Grands Prix geschehen. Im letzteren Fall wird der Teil des Fahrerlagers, der nicht einlösbar ist, wie z. B. die Fahrer, ein Schafott bilden.

Da die Popularität der Formel 1 auf einem Allzeithoch ist, macht es Sinn, das Eisen zu schmieden, solange es heiß ist. Die Herausforderung besteht darin, wie genau das aussehen soll. Domenicali und die Teams stehen vor einer großen Herausforderung, so viel ist klar. " Der Grund, warum wir wachsen, ist, dass auch die Teams... sie nutzen die Tatsache, dass wir heute mehr Geld sammeln können, um es zu teilen und um sicherzustellen, dass das System für die Zukunft stark ist."

Alle im Fahrerlager sind also "gewarnt". Die Belastung wird in der kommenden Zeit definitiv nicht geringer werden.