Análise: Verstappen dominou Pérez na Bélgica

Verstappen foi uma classe à parte na Bélgica

Logo ficou claro na Bélgica que ninguém poderia se igualar a Verstappen. Na sexta-feira e no sábado, Verstappen já estava muito mais rápido do que a concorrência e, na corrida sprint, o bicampeão mundial chegou facilmente à vitória. É claro que Pérez esperava vencer, mas, considerando os dias anteriores, isso não era realista.

Estratégias de pneus no Grande Prêmio da Bélgica

Isso ficou evidente no Grande Prêmio de domingo. Verstappen largou em sexto lugar devido a uma penalidade no grid, mas rapidamente subiu duas posições na largada por causa da colisão entre Oscar Piastri e Carlos Sainz. Verstappen só precisou ultrapassar Lewis Hamilton e Charles Leclerc. No momento em que Hamilton perdeu o DRS sobre Leclerc, Verstappen aproveitou o momento ideal. O fato de ele não ter feito a manobra mais rapidamente deveu-se principalmente à diferença na velocidade máxima, conforme mostrado na prévia da corrida.

Com o DRS, Verstappen conseguiu passar os dois com bastante facilidade e fechou cerca de três segundos atrás de Pérez. Até então, o mexicano não havia conseguido criar uma grande diferença e, portanto, enfrentava um grande desafio. Com o pneu macio, Verstappen não conseguiu criar uma grande diferença, mas após a primeira rodada de pit stops, o holandês atacou imediatamente.

Onde Verstappen fez a diferença em Spa-Francorchamps

Por liderar a corrida, Pérez ainda recebeu "a vantagem" da Red Bull Racing de parar primeiro primeiro. Isso impediu que seu companheiro de equipe fizesse um undercut. Uma volta depois, Verstappen entrou e, então, o jogo começou para Verstappen. Com sua volta de saída, o holandês mostrou brevemente o que é realmente possível com o RB19.

A volta de saída de Verstappen foi dois segundos mais rápida que a de Pérez. Com isso, Verstappen garantiu que a diferença fosse praticamente eliminada quando ele completou uma volta com o pneu médio. Se você colocar a telemetria dessas duas voltas lado a lado, poderá ver onde Verstappen fez a diferença.

A telemetria coloca Sergio Perez (branco) contra Max Verstappen (vermelho)

Pérez abriu uma grande diferença em relação ao seu rival no início da volta. Verstappen está visivelmente mais calmo ao passar pela Eau Rouge/Raidillon. Verstappen claramente levantou na seção em que Pérez continuou a acelerar o máximo possível nessa combinação. No entanto, isso custou a Perez o resto da volta. Naquela alta velocidade, Pérez exigiu muito de seus pneus, fazendo com que parecessem superaquecidos em comparação com os de Verstappen no restante da volta.

Verstappen conseguiu que seus pneus atingissem uma temperatura muito melhor. Embora o holandês tenha perdido terreno na reta Kemmel, ele atacou no setor dois. Em todas as curvas a partir de Les Combes, Verstappen acelerou mais cedo, freou mais tarde e conseguiu aumentar a marcha mais rápido que seu companheiro de equipe. Como resultado, durante o resto da volta, Verstappen recuperou o déficit que ganhou ao sair dos boxes e da Eau Rouge/Raidillon. De fato, Verstappen acabou sendo dois segundos mais rápido que Pérez na volta de saída.

A propósito, a telemetria desse gasto específico não é isolada. Pérez exigiu muito de seus pneus a cada volta no primeiro setor, apenas para perder mais tempo no segundo setor. Por outro lado, Verstappen teve muita calma no primeiro setor (especialmente depois de seu momento em Raidillon), apenas para acelerar no segundo setor.

Pérez dominado por Verstappen

Comparando os stints de Sergio Perez e Max Verstappen

Se você comparar o segundo e o terceiro stints de Verstappen e Perez, essa diferença é total. No pneu médio, Verstappen teve média de 1.51.387 em seu segundo stint, em comparação com 1.52.689 de Pérez. O mesmo pode ser visto com o pneu macio no último stint. Verstappen teve uma média de 1.50.195. A média de Pérez foi de 1.51.127.

Em termos de desgaste dos pneus, Verstappen deu ouvidos a Gianpiero Lambiase. Os tempos pareciam sugerir o contrário, mas enquanto Verstappen teve uma degradação de 0,045s por volta em seu segundo stint com o pneu médio, ele teve uma degradação de apenas 0,016s com o pneu macio. Pérez se saiu melhor com o pneu médio, mas queimou os pneus macios muito rapidamente. Ele perdeu 0,023s por volta.

Verstappen também parece se preocupar muito com os estágios finais. Ele não diminui o ritmo. Está claro que ele não precisa dirigir tão rápido, pois a vantagem sobre seu companheiro de equipe é grande o suficiente. No entanto, o holandês se recusou a diminuir o ritmo e continuou a dar voltas rápidas até o final. Isso aumentou enormemente a diferença em relação a Pérez. Este último dirá que pode ter diminuído um pouco o ritmo depois de ser ultrapassado por Verstappen, mas esse golpe será duro, assim como o de Miami. Perez terá que observar seu próprio estilo de direção, pois o que Verstappen faz no setor um para passar no setor dois deve ser uma lição para Perez. Caso contrário, a próxima corrida será outro golpe.

Ritmo de corrida de Sergio Perez contra Max Verstappen