Análise: Ritmo de classificação não dita a classificação do campeonato

Após os três primeiros Grandes Prêmios da temporada, a Red Bull Racing parece ser claramente a favorita para o título. Atrás deles, no entanto, as coisas são emocionantes e a posição dos construtores não parece refletir exatamente as proporções exatas. De fato, as estatísticas das três primeiras sessões de classificação mostram uma imagem diferente.

Red Bull na frente

Depois de três Grandes Prêmios, a Red Bull Racing lidera de longe o campeonato de construtores. Com três vitórias, sendo duas dobradinhas, a Red Bull dificilmente poderia ter começado melhor. Nos sábados, a equipe também dominou as classificações.

Até agora, a Aston Martin parecia estar mais perto da Red Bull na corrida, mas na classificação ela mais para trás. De fato, se analisarmos os dados dos três primeiros Grandes Prêmios, Ferrari e Mercedes estão mais próximos da Red Bull do que a Aston Martin no sábado. No entanto, é a equipe britânica que ocupa o segundo lugar entre os construtores, com 65 pontos.

Análise dos primeiros Grandes Prêmios

Nós também vemos isso refletido na média. Nas três primeiras sessões de classficação, a Ferrari mais rápida perde 0,328s em média para a Red Bull mais rápida. A Mercedes vem atrás com 0,487s, enquanto o piloto mais rápido da Aston Martin perde meio segundo em média. O desempenho da Mercedes é particularmente marcante. A equipe perdeu 0,632s no Bahrein, 0,592s na Arábia Saudita e apenas 0,236s na Austrália. Portanto, a equipe alemã está se recuperando.

As proporções no sábado não correspondem bem aos resultados no domingo. Ferrari já viu Charles Leclerc abandonar duas vezes e Carlos Sainz terminou fora dos pontos na Austrália devido a uma punição. O quarto lugar entre os construtores não mostra o verdadeiro quadro. Embora a Ferrari pareça menos competitiva na corrida, em uma volta ela ainda é a rival mais próxima da Red Bull.

Entretanto, a combinação de uma volta rápida, bom ritmo de corrida e melhor confiabilidade fazem da Mercedes e da Aston Martin atualmente as equipes mais próximas da Red Bull em pontos. Atrás deles, há uma grande diferença. Na verdade, a Alpine está perdendo quase um segundo por sessão de classificação para a RB19 mais rápida. Quem vem logo atrás é a Haas, que também perdeu um pouco menos de um segundo por sessão.

Alpine e Haas, no entanto, ficam atrás da McLaren no campeonato. Mas isso é mais sorte do que sabedoria, pois na classificação a McLaren perde 1,346s para a Red Bull mais rápida. Portanto, está longe de ser capaz de competir com Alpine e Haas na classificação, mas teve sorte na Austrália. Os dois carros da Alpine abandonaram, permitindo que Lando Norris e Oscar Piastri conquistassem muitos pontos.

Ainda assim, o sétimo lugar nesta lista é melhor do que se esperava da McLaren, que começou a temporada de forma desastrosa. Na Arábia Saudita e na Austrália, a equipe baseada em Woking já era muito mais competitiva do que havia sido na primeira corrida.

AlphaTauri melhor do que o esperado

A parte de trás do campeonato também é a desta lista. Williams, AlphaTauri e Alfa Romeo fecham a fila, mas não estão muito atrás da McLaren.

A Alfa Romeo é a surpresa nesta lista. Depois do P8 de Valtteri Bottas no Bahrein, a equipe suíça parecia ter se reconectado com a Alpine, mas desde então tem deslizado. No sábado, a Alfa Romeo mais rápido está correndo mais devagar nesta temporada em comparação com o RB19 mais rápido. Boas corridas de Valtteri Bottas e Guanyu Zhou disfarçam muito no domingo, deixando o time em oitavo lugar.

De fato, em mais de uma volta, Williams e AlphaTauri são mais rápidas. Alexander Albon impressionou na Austrália com sua aparição no Q3, mas um problema na corrida o impediu de marcar bons pontos. Isso deixou a Williams preso com o único ponto do Bahrein por enquanto.

Muito também tem sido escrito sobre a AlphaTauri, mas no sábado, Yuki Tsunoda mostrou que eles não estão tão longe dos pontos. O japonês ainda não teve sorte do seu lado, mas com P11, P11 e P10, ele mostra que o AT04 não é tão ruim quanto às vezes se diz. Na corrida, a equipe simplesmente precisa de um pouco mais de sorte, como aconteceu com McLaren e Alfa Romeo antes.